東京車站，東京最繁忙的車站，日本鐵道（JR東日本）、東京地鐵丸之內線和新幹線在此匯集，每日超過三千次的運行車次誇全日本（發車之多全日本第一）。紅磚白灰飾帶的穩固外牆映襯著典麗圓拱頂和雅肅長窗的紅樓建築，守候著東京進進出出的東京人、日本人，甚或成千成萬的世界人士，走過一世紀。
迎百年紀念日大騷動
建成於1914年的東京車站，到2014年12月20日營運剛好屆滿百年，JR東日本J-Retail公司順勢推出許多商品活動。車站也推出百年紀念版的車票卡（SUICA），約有近萬愛好人士排隊搶購，有人從晨間四時就在寒風中站隊。
因為突如其來人潮過量，路上大排長龍危及安全，站方為安全考量，而一時暫停售票。這卻讓排隊而買不到票的一些人大騷動，爭執擠攘，甚至有人跌倒在地。歡迎百年的慶祝活動中發生灰色的插曲讓人驚詫！不過回想起東京車站的百年歲月，真不是一逕的風調雨順的！
新古典建築 恢宏紅樓橫貫330公尺
東京車站矗立丸之內精華區，恢宏開闊橫貫式紅樓330公尺寬，包含800萬塊磚的構體，是日本現存最大的紅磚建築。它歷經日本關東大地震沒有被撼倒，而在二次世界大戰中1945年的東京大空襲時，其三樓樓層部份和南北的拱形屋頂被炸燒燬。後經修復，成了目前二層樓的建築模樣。2012年10月1日東京車站紅樓歷經五年的整修後，迎接百年重現古典風華。整修後，「丸之內」出口南、北兩處挑高約28公尺拱形屋頂天井上，裝飾的古色古香浮雕也成了觀光的新聚焦點。
見證時代的辰野金吾風格 日本的西洋新古典建築
東京車站的建築特色在日本的建築學歷史中鑄有專章、有個專名，叫做「辰野金吾風格」。這也是日本從明治維新時導入洋風建築的一種代表性的見證。同時，它洋溢的自由古典的建築元素風采，自然而然地反映了日本經過明治維新那個時代寫下的建築歷史特點，也映現出辰野金吾和那個時代交揉的生命軌跡（*註）。
辰野金吾是日本近代建築創成期的重要建築家，他設計的紅磚樓東京車站，洋溢著歐洲英格蘭式的新古典主義建築風格，加上紅磚與灰白色系水平飾帶獨樹一格。東京車站展現了古典主義嚴謹洗練的宏偉富麗又發散著純樸的穩固溫厚。緊鄰東京車站的車站大飯店也是辰野設計的作品。日本的諾貝爾文學獎得主川端康成曾在此下榻過。整修後的王家套房一晚住宿費超過80萬日圓。
百年車站蛻變玩賞消費「城」
整裝後的東京車站已經是一座玩賞消費「城」。車站內涵蓋有藝廊、有美食區（Gransta Dining）、京葉街購物區：有咖啡廳、超商、服飾店、藥妝店、書店、玩具店等等。車站直接連通大丸百貨公司和去年9月開幕的人行通道Granroof。新幹線中央口前還有東京銘品館，專賣來自日本各地的「土產」。為了讓顧客能趕上電車，站方因此把車站時鐘調快了5分鐘 ，真是貼心巧思。
讀百年風華 睹爭咻流轉
不管如何，百年中，幾多爭也罷、幾多吵也罷！到如今，說到日本誰不想起東京，說到東京鮮不知道東京車站！東京車站走過地震、走過戰爭，有幸得以大部分保存下來，讓人品顧、回味百年歷史建築見證的那一段歲月……那一段歲月中人心爭索造禍的苦難與東西文化交會的風華。
到了「東京」別忘了走出車站外，流連顧覽一番東京車站恢宏典麗的建築外觀。稍息驛動的心，目睹東京車站跨越百年的建築風華，讀一讀東京車站百年封存的人間記憶。
＊辰野金吾小檔案：
辰野金吾（1854年10月13日~1919年3月25日） 是日本第一代西洋風格建築師。1854年 出生於今之佐賀縣一個下級武士的家庭，14歲時過繼為叔父辰野家的養子 。在他少年時期適逢日本進入明治維新時代。1873年（明治6年）他進入工部省工學寮（工部大學校、今東京大學工學部），二年後由造船轉造家（建築）學科。再二年，適逢倫敦出身的建築家喬塞亞‧康德（Josiah Conder）受聘就任建築學科教授（康德也是日本第一幢木造洋式建築文化財——東京的舊岩崎家宅邸洋館和撞球館的設計者）。1879年辰野從造家學科以首席畢業，次年留學英國，並在威廉寶閣（William Burges）事務所及倫敦大學實習，三年後1883年（明治16年）回到日本 ，次年，任工部大學校教授。辰野金吾的建築風格對台灣全省各地近代的建築也留下重大的影響。＠*
責任編輯：謝秀捷
