【大紀元2014年12月08日訊】近日，北京師範大學勞動力市場研究中心發佈的《2014中國勞動力市場報告》稱，大陸90%行業周工時超過40小時，其中住宿、餐飲業長達51.4小時，交通運輸、倉儲、郵政業、製造業等均超過法律規定的「特殊行業」周工時49小時界限；而且中國勞動者帶薪休假的時間不僅低於世界平均水平，甚至低於亞太國家平均水平，「帶病工作，不休病假」成為一種常態。
實際大陸人超時工作的情況卻比上述報告要嚴重的多。僅以北京出租車司機為例，司機們幾乎全年無休，平均每天工作十幾個小時。遇有出租車公司開會、車輛維修保養、交通罰單處理等都得擠占休息時間。胃病、前列腺肥大、高血壓、高血脂、肥胖、病腎功能損傷、頸椎病、腰椎間盤突出、肩周炎、腕管綜合症等成為困擾司機們的職業病，過勞猝死在方向盤上的事經常發生。
造成這一切的根本原因是北京出租車行業的壟斷。據北京市交通委新聞發言人李曉松介紹，北京市出租汽車行業，一直就是經營權歸政府所有，政府無償向市場配置，企業取得了經營許可權後就可以一直擁有。所以，這種由權力壟斷泛生的經營權，富了持有牌照的人，肥了發放牌照的人，苦了沒有牌照的出租車司機們。
這些依仗背景和關係取得出租車牌照的公司，靠著持有稀缺而壟斷的出租車經營權，坐享壟斷暴利，黑社會收保護費一般的向出租車司機收取非常不合理的車「份錢」和「風險抵押金」，並簽訂不公平的僱傭合同，《勞動法》在出租車司機面前就是一紙空文，他們的健康權、生命權根本就得不到任何保護。
然而，司機們卻不得不幹。因為這些出租車司機大多是來自北京遠郊縣的、社會底層的農民，他們上有老下有小，承擔著家庭生活的重擔。在大陸農民工是最廉價的，他們幹的是最苦、最累、最髒、最險、最重的活。「起得比雞還早，睡得比貓還晚，幹得比驢還累，吃得比豬還差。」這是對農民工生活狀況的經典描述。
就這樣，出租車司機們不敢休假、不敢生病，每個月前20天在為車「份錢」打工，只有後10天時間為自己的生存賺錢。也就是每天工作8小時剛剛夠交「份錢」和汽油錢，8小時以外拉活的錢才是自己的。這在北京就是一個普遍的現象，幾乎每家出租車公司的司機都是如此艱辛。
然而，再苦再累出租車司機們只能忍氣吞聲地幹下去。因為自己有押金在公司押著，又有應聘者在門口排隊等著。實在又忍無可忍的司機站出來，挑戰不合理的「份錢」，那就既損失金錢又難逃被開除的命運。
當司機們降低「份錢」的要求長期得不到解決時，終於在2012年中共兩會召開前，北京出租車司機們罷工了，有4萬輛出租車參與其中。最後以多名罷工發起人被捕而告終，而且警方根據GPS定位記錄查找到過出租車聚集地點的司機，逐個進行審訊、恐嚇威脅。更有甚者，警方還在機場、火車站等地，長期派便衣臥底，對司機們暗中監視。
北京出租車司機的境遇就是大陸底層勞動者生活的真實寫照。據媒體報導，在大陸每年像北京出租車司機一樣過勞死的人有60萬人，已超過日本成為過勞死第一大國。出租車司機的苦難來自於政府對出租車行業的壟斷，而大陸人的苦難來自中共的獨裁暴政。
責任編輯：尚一
