【大紀元2014年03月22日訊】失聯馬航MH370目前被證實，3月8日凌晨在進入中國南海領空前後，大幅度改變航向並折返馬來半島後，尚未有人接收到來自飛機上任何人的電話，以及推特、微博和其它信息，成為馬航事件的另一大致命疑點。有報導披露馬航客機這一不尋常的通聯中斷現象或涉中移動。
馬航偏航折返時 中移動南海通訊訊號遭屏蔽
目前，絕大部份的調查指向認為，馬航MH370航班於午夜時分在泰國灣上空大幅度調轉方向返航，然後折返馬來西亞上空，然後再飛向印度洋海域。
近日，一篇原載於3月14日《歐盟時報》（The European Union Times）的文章稱，俄羅斯武裝力量總參謀部（GRU）的情報專家在一份呈送給克里姆林宮的報告中說：「特別值得注意的是，馬國航班MH370在發生偏航時，整個南沙群島的中國移動手機通訊信號都被屏蔽了」。
同時，文章還介紹說，中國移動在2011年就已經擴充了南沙群島的手機覆蓋範圍，以方便駐守的官兵、漁民和商用船隻使用手機服務，或可在風暴和海事救援方面提供支援。
經查證，中國移動早在2011年9月就已經架設全面覆蓋南沙群島海域的移動通訊基地站，而且還有中國移動的員工在各島做維護工作。
馬航乘客無人打電話成謎
3月18日，《紐約時報》報導曾提出疑問，2001年「911劫機事件」發生時，焦慮的乘客和空乘人員紛紛打開自己的手機，開始給自己的親人、航空公司管理人員及官方打電話。十多年後的今天，馬航客機上大部份來自馬來西亞和中國的乘客，而這兩個國家的手機使用率非常高，為甚麼馬航客機上無人撥打電話？
失事以來，就有電信專家表示，如果能查到MH370機上乘客行動電話的「詮釋資料」（metadata），就能透露更多失聯班機的線索，若是機上乘客的智慧手機開著，且登入基地台，要取得記錄便相對容易。因此專家們也提出促查電信服務供應商保存的記錄。
據大陸「移動通信網」3月10日報導稱，失聯航班涉及中國通訊、IT業的人數之多令人吃驚。其中包括工信部安全中心2人、中國電信1人、華為2人、中興通訊1人、IBM中國1人、飛思卡爾22人，總計至少29人搭乘了該失聯航班。
這麼多的通訊專家都沒有利用手中的手機發出任何的訊息更令人疑惑。
據陸媒報導稱在MH370失聯傳出的最初，3月9日上午，有乘客家屬打通了親友新加坡的手機號碼，但無人應答，成為事發至今唯一一支能接通的手機號碼。
當時中國移動曾表態說，曾檢測馬航失聯客機上乘客的手機是否連接上移動網絡，希望確定他們的位置。但隨後中移動高層透露，檢測結果未有任何發現。
時政評論人士陳思敏表示，若《歐盟時報》披露的信息屬實，馬航事件發生時，整個南沙群島的手機通訊信號都被遮罩的狀況，是例行維修還是突擊斷訊？是中移動還是軍方？
（責任編輯：崔真知）
