【大紀元2014年03月27日訊】（大紀元記者秦雨霏編譯報導）法國衛星圖像顯示，有122個物件漂浮在南印度洋。來自六個國家的12架飛機和5艘船隻週三恢復搜索海面。中國民眾對馬來西亞當局爆發憤怒。馬來西亞國防部長披露飛機向衛星發出最後一個不完整信號。外媒報導說，從微妙的衛星數據演繹出模糊不清的結論，失踪馬航MH370的離奇是一個痛苦的奧秘。
逾120個物件被發現
CNN有線新聞網3月26日報導說，馬來西亞國防部長週三表示，由法國國防公司提供的新的衛星圖像顯示，有122個物件漂浮在南印度洋，距離其它衛星指認的可能跟失蹤馬航有關的物件相距不遠。
馬來西亞國防部長希山慕丁說，這些物件散落在154平方英里的區域裡面。
希山慕丁說，他不確定負責搜索飛機的澳大利亞當局是否能夠跟進新的衛星圖像。他說這些信息剛剛轉交給澳大利亞。
澳大利亞海事安全局說，週三恢復搜索之後，搜尋飛機的確看到三個物件，但是沒有一個像是飛機部件。
該機構在推特說，一架民用飛機看到兩個物件，可能是繩子。新西蘭軍用飛機看到一個藍色的物件。
來自澳大利亞、中國、新西蘭、美國、日本和韓國的七架軍用偵察機以及五架民用飛機在巨大的覆蓋469,407平方海哩的搜索區域上空飛行。
五艘船隻也在搜索區域游弋，一艘來自澳大利亞，四艘來自中國。
中國家屬們對於馬來西亞當局週一基於衛星數據宣佈飛機墜毀在南印度洋感到特別不安。
「我的心承受不了。我不想傷害我的孩子。」程麗平週三告訴CNN。她的丈夫在失蹤飛機上。
程麗平說她無法讓自己接受丈夫已死的消息，即使當局宣佈無人生還。
「我無法信任馬來西亞政府。我現在無法工作。因為我腦子裡所有想的東西就是我丈夫和我孩子。」她告訴CNN。「我無力……我的頭腦一團亂麻。」
週三，一些家屬指責馬航沒有履行承諾提供義務照顧和食宿給家屬。馬航週三也沒有派代表去新聞發佈會。
中共主席習近平派遣一個特使去吉隆坡處理馬航事務。
希山慕丁說，馬來西亞官員週三會見了中共特使，並且詳細地向他們通報了衛星數據的分析是如何得到墜毀的結論。
一些中國名人使用社交媒體敦促人們抵制馬來西亞產品和抵制訪問馬國。
中國最有人氣的演員陳坤，指責馬來西亞政府和馬航「滑稽的搪塞和謊言」。
中國最火爆的相親節目主持人孟非說：「我從未去過馬來西亞。我將永遠不打算去那裏。」
失蹤馬航數據的背後太多謎未解
《華盛頓郵報》3月26日報導說，失蹤馬航的案件是一個痛苦的奧秘，唯一當局有信心講的事情就是馬航370航班飛向南方而不是北方，飛行了抵達南極洲一半的距離，然後墜毀在遙遠廣袤的南印度洋。
即使這個模糊不清的結論，也是從一個微妙的衛星數據那裏花了兩週時間演繹得出。初始假設當中有關飛機速度的小小變化就可以令計算結果產生巨大的數百英里的差異。
漂浮在廣袤海面的碎片被衛星和飛機觀測到，但是沒有證據顯示它們跟失蹤飛機有關。軍事偵察機上的搜索人員在跟惡劣的天氣作戰；雲層阻擋著衛星和美國宇航局設在國際太空站上的攝像頭的搜索努力。
時間是寶貴的。美國軍艦正帶著黑盒子探測儀趕往澳大利亞海域，但是黑盒子電池壽命通常只有30天。
「這的確是一個未知的領域。通常你有足夠的數據來工作—黑盒子，聲音記錄儀和許多的衛星遙測。每個人都在黑暗中工作。」法國斯特拉斯堡的國際空間大學衛星專家Scott Madry說。
最初的衛星數據分析暗示，飛機要麼沿著一條北部走廊飛，要麼沿著一條南部走廊飛。最近幾天，分析家發展了一個理論模式，觀察在每條飛行走廊，信號應該看起來是怎樣的。他們檢查了跟失蹤馬航在同一天晚上飛行的十幾架其他波音777的飛行數據和頻率的改變。來自MH370的信號符合在南部走廊飛行的飛機信號。
但是仍然，分析沒有準確披露，飛機是沿著哪一條南方路線走。飛機最後的位置部份取決於它的速度。
英國調查員製作的圖表顯示兩條潛在的飛行路線，一條是假設飛機每小時飛行450海哩，另外一條是假設飛機時速400海哩，這兩個速度對於波音777的自動巡航都是合理速度。
「對於尋找殘骸來說，你真的希望縮小到一百英里左右的範圍，但你做不到，因為對於飛機速度假設中小小的變化就將改變搜索區域達幾千英里。」 哈佛 – 史密松天體物理中心天文學家Jonathan McDowell說。「所有這些分析只是告訴你，是的，它在南印度洋。它在南邊路徑上，它在澳大利亞西邊。但是有多西，多南，我們不知道。」
他補充說：「整個經歷讓人感到，這個星球是多麼的大，空曠的海洋有多深。」
馬來西亞政府說，進一步的分析將嚐試更精確的定位飛機最後跟衛星「握手」的方位。
馬航發出最後一個不完整信號
《紐約時報》3月25日報導說，馬來西亞當局週二發佈支持他們有關MH370已經墜毀在南印度洋結論的新的細節。
希山慕丁在新聞發佈會說，在先前披露的飛機最後一次跟衛星之間電子「握手」之後八分鐘的時候，飛機似乎又發出一個「部份」信號。
「目前，這個信號還未被理解，需要進一步研究。」希山慕丁說。
英國調查員沒有明確說明飛機墜毀。相反，官方聲明堅持說，所知的是飛機最後沉默了。在最後一次完整握手之後的一小時零四分鐘，當地面站發送短信給飛機的時候，沒有反應。
「這暗示飛機不再登錄到網絡。」調查員說。
他們斷定，該飛機此刻失去通訊能力。
最後一次握手發生在早上8：11分，是在飛機從吉隆坡起飛之後七個多小時。
下一個來自飛機的衛星信號本應該在早上9：15分發出，但是它再也沒來。希山慕丁婉轉表示，信號停止可能是飛機已經耗盡燃油並墜毀。他說這個時間「跟飛機的最大續航能力一致」。
（責任編輯：高靜）
