死亡增至25人 韓船難事發時新船員駕駛!

更新: 2014-04-17 20:00:13 PM   標籤:tags: 韓國 , 歲月號 , 失蹤

【大紀元2014年04月18日訊】截至北京時間4月18日凌晨,韓國「歲月」號客輪沉沒事故已確認造成25人遇難,179人獲救,271人下落不明。目前事故原因是甚麼?搜救難度有多大?失蹤者生還幾率還有多少?眾多核心疑問待解。



4月16日,一艘載有475人的韓國客船「歲月號」在該國西南部海域翻沉。韓「安全本部」表示,截至當地時間上午11時,客輪已完全沉沒。救援工作正在進行中。韓國沉船第二天。失蹤者中有兩中國人。

「歲月號」渡輪事發時由菜鳥女船員駕駛!

韓國《朝鮮日報》4月18日消息指稱,16日沉沒的「歲月號」渡輪事發時並非由代理船長掌舵,而是由一名26歲的菜鳥女船員駕駛!

報導引述警方的話說,「歲月號」的船長是現年47歲,具有一級航海員資格的申船長,事發當天休息,由現年69歲的李俊錫代班。李俊錫擁有二級航海員資格。

事發當天早上8點以後,掌舵的換成了進公司只有4個月的26歲菜鳥船員:樸姓女子,她只有三級航海員資格。

報導說,如果船隻是在安全海域行駛,三級航海員資格的船員可以駕駛渡輪,但出事海域為危險區域,按規定必須由船長指揮。警方調查確定:海難發生時,樸女在駕船,李俊錫在駕駛艙外休息,李俊錫為嚴重失職。

船長李俊錫(音)正接受刑事調查

韓國YTN電視台報導,失事客輪的船長為代理船長,當天下午,包括客輪負責人在內的9名船員已被警方帶走調查。

韓國海洋警察廳官員17日說,失事客輪歲月號船長李俊錫(音譯)正接受刑事調查。一些未經證實的報道稱,他是船開始下沉時第一批逃生的人之一。韓國媒體報道,他可能面臨過失致死罪和違反規範船員行為的《船員法》等指控。

一名獲救船員證實,客輪遭遇險情後,船長只是要求乘客穿上救生衣,待在原地,大約30分鐘後才下令疏散。一些逃生人員、失蹤乘客家人和媒體認定,白白浪費這寶貴的半小時,可能致使許多乘客失去逃生機會。

電視畫面顯示,李俊錫穿著一件灰色連帽夾克衫,駝著背,低頭坐著。調查開始前,周圍媒體記者問他到底發生了甚麼、為甚麼棄船、甚麼時候棄船等問題,他沒有回答,只是說,「我實在對不起乘客和失蹤者的家人」,「無顏面對」他們,「我不知道說甚麼好」。海警調查人員隨後把媒體記者請出辦公室。

現年59歲的舵手吳永錫(音)說,客輪遇險後,船長並沒有立即下令疏散,而是在船橋同大副、二副等高級船員竭力設法使開始傾斜的船身恢復平衡,同時發出遇險信號,這時船身傾斜超過5度,理論上可以恢復平衡。

但船身沒能恢復平衡,船長下令再試一次,依然沒能奏效。一名船員試圖接近一艘救生艇,但跌倒在地,促使一名大副建議疏散所有乘客。船長同意並下令疏散。吳永錫說,當時船橋上一片混亂,他不記得疏散命令是否通過廣播系統傳達。而這時,船身傾斜的角度已經使船員無法進入客艙,「我們一步也挪不動。傾斜得太厲害了。」

眾多乘客為何未能逃生?

綜合媒體報導,海警人士認為,事故發生後,船體短時間內迅速發生傾斜,很多被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所的乘客恐怕很難逃生。而事故發生時是8點多鐘,估計一些人仍在睡夢之中。

另外,出事客輪高達數層,船內結構複雜,倉促間很難找到逃生通道,可能也是導致眾多人員未能脫困的一大原因。還有獲救乘客說,事故發生後船艙內斷電,很多門無法開啟。

不過,越來越多信息證實,另一個影響乘客逃生的重要原因,是船長的判斷失誤。許多獲救乘客稱,在事故發生時,廣播要求大家在原地等待,隨後船體迅速傾斜,很多人已無法逃生。

失蹤乘客生還幾率多大?

事發海域的水深約為37米,浪高為0.5米,水溫為11.7攝氏度。搜救海域水下能見度僅為20厘米,流速達到每小時8公里,使得搜救工作困難重重。

韓國海難搜救隊的專家告訴媒體,通常在海水為10攝氏度的情況下,人可以在水中堅持1至2小時,但隨著海水溫度驟降,不僅搜救工作受到限制,被困人員在水中的生存幾率也將大幅下降。

沉船後,多數失蹤人員可能依舊被困在船艙內。一名海上搜救專家說,理論上船沉沒後船上仍可能有密閉空間供人存活。但水下溫度低,空氣也少,所以人存活時間一般很短。如時隔幾個小時之後再進入船艙搜救,基本難以發現倖存者。

一般來說,船隻遇險時如果沉沒很快,跳海相對生還可能性大一些。如果沉沒不那麼快,往往是留在船上的乘客堅持到了最後。

能成為乘客生存保障的,還有救生設備。根據國際海事組織的規定,客船配備的救生設備要達到載員兩倍,也就是一艘載員900人的客輪,救生設備要有1,800件,分別放置於船兩側。如果左右兩舷有一側出現問題,另一側還可以使用。韓國作為中等發達國家,客船救生設備不會太差,但事發時是否及時動用了這些設備,目前還不得而知。

客輪為何突然沉沒?

騰訊新聞報導,目前有幾種可能,比較明確的信息是客輪在航行途中以較快的速度改變了航向,同時亦不能排除船舶舵機失靈,導致船體失控。更具體原因還有待進一步調查。

這艘客輪在快速改變航向過程中,船上裝載的180輛車輛和1,157噸貨物一度移位導致船體傾斜,船體失去重心後迅速傾斜沉沒。這是韓國海警搜查本部經過對船長和船員調查後得出的初步結論。

據獲救乘客的描述,當時聽到巨大聲響後船體隨即開始出現傾斜,因此有船內爆炸、遭遇水雷的猜測。不過警方認為,獲救乘客聽到的「巨大聲響」可能是貨物撞到船體時發出的碰撞聲。

(責任編輯:孫芸)
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