【大紀元2014年04月21日訊】（大紀元記者韓婕綜合報導）南韓客輪「歲月號」沉沒超過4天後，南韓總理鄭烘原20日召開會議時決定，將相關地點京畿道安山市和全羅南道珍島郡定為「重大災難區」，由國家全力救災，已獲總統朴槿惠批准。目前（20日），已證實有58人罹難，174人獲救，仍有244人下落不明。
海洋漁業部20日表示，儘管自客輪沉沒當天174人獲救後，就沒有搜索到生還者，官方星期日仍派出34架飛機和204艘船在該海域內搜索，563名潛水員繼續在冰冷的黃海下搜救。
受不了痛失親人的悲痛，近百名乘客家屬星期日（20日）欲前往首爾總統府，抗議政府營救不力，結果與警方爆發衝突，場面幾乎失控。
被宣布為特別災難區的地區，事故受害者可從政府處獲得有關傷者及失蹤者的行政及財政支援。受害居民還可獲得政府的救助及恢復、緊急應對對策、生計費用等支持，享受減免稅金和學費等優惠政策。
沉船事故海域的「孟骨水路」（位於全羅南道珍島郡烏島面孟骨島和巨次島之間）長達6公里，寬4.5公里，此海域為往返於木浦、濟州和仁川、濟州的船隻更換航向的地方，意即「變航點」水流湍急，朴某是第一次負責掌舵此海域。
韓國國防部星期日（20日）公布，一名在歲月號事故發生當日（4月16日）參與救援行動時，頭部受傷的海軍士兵已經於星期六晚間在濟州島一間醫院死亡。
錯失黃金逃生時間
海難專家表示，歲月號觸礁到沉沒的過程持續了140分鐘，之所以錯過這個生存機會，是因為決定乘客和客輪命運的船長沒有遵守，「確保生命安全、不對事故持樂觀態度」這條理所當然的規定。
歲月號在事故當時與濟州交通管製中心（VTS）進行了聯係後，還與珍島VTS也進行了31分鐘的通信。當時珍島VTS從第一次通信就下令「採取救援措施」，但事實上救援措施是在通信31分鐘才遲遲開始的。
船長對大副說，「下令讓乘客們穿好救生衣原地等待」，這一傳達通過廣播室乘務員傳達給乘客。當大副和掌舵手認為船已經不可挽救時，船長下令打開救生艇，準備逃離，但掌舵手因滑倒手臂受傷使不上力。
當大副再用駕駛艙麥克風，向三層廣播室員工傳達該命令時，但該命令並未被傳達出去。因為此時歲月號的引擎已經關閉了，整個船只都處於停電狀態。在歲月號裏面，一直相信並等待廣播通知的乘客們，在等著救援中，客輪慢慢地沉入海中。遊客由於未接獲跳船逃生命令，坐失逃生機會，為此次釀成重大災害的主因。
船長李俊錫（69歲）在海警的第一艘救生艇9點40分左右抵達時，李俊錫上船離開。事故中，歲月號的29名乘務員中有23人被救，剩下的6人失蹤或遇難。
缺乏經驗導致事故
據南韓「歲月號」沉沒事件檢警聯合調查本部（聯調本部）調查顯示，只有約6個月航海經驗的航海員缺乏經驗是導致「歲月號」沉沒的首要原因。當時負責駕船的三副朴某（25歲，女）表示，4月16日上午8點48分時，在全南珍島附近海域時，本應先降低速度，再右轉彎，但當時在幾乎全速前進的情況下打了轉向盤後，船體失去平衡，變得失控起來。
當時正在船艙裏休息的掌舵手吳勇錫（音，58歲）感覺出事了，迅速跑到駕駛艙了解情況。據他透露，李船長是在船體已經發生60度傾斜時，才跑到駕駛艙。
李俊錫表示，在航行到危險地方的時候，我應該在旁看著（航路），是我的錯。
一名曾擔任過10多年商船船長金成鎮（音譯，57歲）說，6,800噸的客船在高速航行過程中轉彎，相當於汽車在以每小時100公里的速度行駛時，突然右轉一樣。
聯調本部4月18日以業務過失致死等嫌疑申請對李俊錫等人進行拘捕。光州地方法院4月19日上午對李船長、航海員朴某和掌舵手趙某發出逮捕令。李俊錫還涉嫌違反「特定犯罪加重處罰法」上的「棄船先逃罪」，並因為拋棄乘客自己逃命而涉嫌「遺棄致死罪」和「過失致死罪」，將被判處無期徒刑。
重大心理創傷需關注
檀園高中一名姜姓教監獲救後於18日自殺身亡。令救援單位重視獲救人員或失事家屬所承受的巨大心理創傷問題。
專家說，壓力程度被分為了10分，平均得分達到了7.8~8，明顯可見憂鬱、不安症狀。若「急性壓力障礙」不即時疏導，那麽10～20%的人短期內會患上慢性、長期性的「創傷後應激障礙」（PTSD，post traumatic stress disorder）。尤其是，這次事故的經歷者大部份是承受能力比較小的青少年高中生。
負責治療獲救乘客的高麗大學安山醫院18日表示，對住院當時接受了心理檢查的55名患者進行了心理壓力指數分析，發現大部分都患有中等程序以上的「嚴重心理問題」。
由於「歲月號」客輪476名乘客中，70%以上是安山市檀園高中學生和教師，因失蹤學生們大都是親友或熟人的子女，令整個安山市籠罩在巨大的悲哀和傷痛之中。
（責任編輯：李緣）
