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團體促港鐵停工保唐宋歷史

沙中線現千年古蹟遭破壞 疑港府考古發現秘而不宣

沙中線現千年古蹟保育團體促港鐵停工,保留古物遺蹟。(蔡雯文/大紀元)

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【大紀元2014年05月05日訊】(大紀元記者林怡香港報道)正在施工的港鐵沙中線土瓜灣站工程發現「聖山」遺址,至今出土6個古井和幾千件文物,部份歷史可追溯至唐宋年間,但部份古井已遭港鐵工程破壞。長春社聯同數個關注團體促請政府要求港鐵立即停工,改由政府負責考古發掘及公開所有資料,否則會向國際古物遺蹟理事會投訴。

長春社等團體5月1日召開緊急新聞發佈會,關注港鐵沙中線土瓜灣站挖掘出宋代千年古井等古蹟古物,現已有4口古井和200遺址在公眾不知情下被摧毀。

長春社理事熊永達表示從現有古蹟規模,顯示當地古時有上千人社群聚居,可能與附近「宋皇台」遺址相關。他分析當時逃亡至香港的宋帝昺隨從甚多,加上日常生活亦需要平民支援,有理由相信附近需要一個大聚居地,聖山遺址在時間和地點上均吻合,加上當地古時有河流、鹽田和耕地,可滿足大量人口聚居要求,故聖山遺址重要性僅次於李鄭屋古墓,政府有責任保護。

團體指毀古蹟或犯法

他說,根據「中國文物古蹟保護準則」,若有人發現古物古蹟要通知政府,同時古物古蹟辦事處有責任要保護,「因為這些已經屬於公眾財產,已經不屬於私人財產。就算私人發現也好,他繼續破壞的話,已經觸犯了一些條例,律政司完全有權起訴他。承建商有責任,因為是他動手,那麼誰叫他做,他當然是同謀,承建商仍然繼續破壞的話,肯定是觸犯了這條條例。」

長春社向當局提出4項要求,第一,要求政府公開資料;第二,我們要求港鐵在土瓜灣站和它周邊的區域立即停工;第三,要求政府接管現在考古發掘的工作。因為港鐵本身是有角色衝突的;第四,政府需要成立一個有民間參與的監察小組,去監察這個考古發掘工作。

長春社理事黎廣德強調保留遺址意義大,「可以補充我們香港歷史,將它推前一千二百年到公元八世紀開始,這個有非常重要的意義。對於香港作為一個中國的城市,在歷史上她起了甚麼作用,過去一千年有空白的時期是不知道的。如果依靠這些遺址可以補白的話,我想對於我們的下一代,怎樣認識香港,怎樣了解香港,完全可以改寫,無論是教科書或我們自己的歷史課本。」

古蹟被破壞 促政府交代

他分析今次事件的幾大疑點,一是政府做了年多考古調查,但一直黑箱工作,最近才公佈了一個調查報告;二是政府隱瞞港鐵動工造成破壞;三是政府沒有充份諮詢古物諮詢委員會。今次文物被破壞令他痛心。黎廣德認為,身為古物事務監督的陳茂波局長,應該第一時間出來交代。

至於施工中的沙中線能否改道,他表示應該可以,「沙中線有充裕時間,第一期是在2018年通車,第二期是2020年通車,所以作為土瓜灣的工序,並不是一個決定性的因素。」

文化傳承監察成員羅雅寧認為,今次直到傳媒揭發才知道港鐵已經毀屍滅跡,顯示制度上存在缺陷,強調必須叫停沙中線工程。

正在興建的沙中線土瓜灣站,設在宋皇台公園附近,去年歷時一年的考古中,專家於不同土層有重大發現,單是出土文物已滿一千多箱,包括3,700件重要器物,考古遺址多達239個,包括完整的宋元時期方形石井,估計還有更多未知的發現。

這個堪稱為「九龍聖山古蹟遺址」的發現,其實早於2012年11月已經開始,由港鐵外聘考古隊,根據環境許可證的要求進行發掘,初步工作已於2013年12月完成,但政府和港鐵一直祕而不宣,直至上月才由古蹟辦公佈一份初步考古報告。◇

(責任編輯: 何嘉林)

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2014-05-05 5:10 PM
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