【大紀元2014年08月29日訊】（大紀元記者李實真編譯報導）美國在1970年代雄心勃勃的計畫發展B-2匿蹤轟炸機取代已老舊的B-52轟炸機。B-2除了可攜帶核武外，還能在幾個小時內橫跨地球飛抵蘇聯，更不可思議的是它可以躲避雷達偵測而悄然掩至敵區。B-2隱形戰機是如何躲避雷達的？可是讓列強與軍事迷們津津樂的創新科技技術。
美國軍事武器合約商諾斯洛普‧格魯曼公司（Northrop Grumman）耗資數十億美元，花了將近10年時間才研發成功的革命性B-2匿蹤戰機，連翼的機體寬度為172英呎，但它在雷達螢幕上只顯示出像一隻昆蟲般的小點，使B-2的隱形技術成為航空學上的一項革命性的傑作。B-2沒有傳統飛機的穩定系統，但飛行速度卻仍能流暢的符合戰鬥機的需求。
機翼設計
一般飛機的主要結構是一個機身、兩個機翼和尾部的三個安定翼。機翼會產生升動力拉起機身飛向天空，飛行員可操控機翼和安定翼的輔助裝置使飛機上升、下降和滾翻。
但B-2轟炸機的設計則和一般飛機完全不同，整架飛機就是一張大飛行翼，就像回力鏢一樣。這樣的設計因為沒有機身和尾翼，減少了空氣的阻力，因此比傳統飛機更有效率；而傳統飛機是用機翼拉起機身，用整架飛機產生上升力。
高效率的B-2轟炸機可以在短時間內飛行很長的距離，最大飛行速度是0.95馬赫，雖然不是超音速，但是可以連續飛行11,000公里不需要加油，做一次空中加油後航程可達18,500公里，所以B-2可以在短時間內到達世界任何地點。
機翼操控
B-2轟炸機有4具通用動力公司的F118-GE-100型無後燃器渦扇發動機，每具推力17,300磅。飛行員可操控後方的升降舵輔助翼（Elevon）和方向舵（Rudder）進行升降、滾轉、轉向等動作。
雖然機翼的設計由來已久，但是過去存有穩定性不佳的問題。因為B-2沒有尾部的安定翼，容易突然滾轉，所以美軍從1940年代就不接受諾斯洛普‧格魯曼公司的機翼設計。
但在1980年代電腦技術發達後，該公司以先進的線傳飛控系統（Fly-by-wire system）取代機械控制，飛行員可透過電腦操控輔助飛行翼，電腦系統也可以自動監控陀螺儀感應器，如果飛機突然開始滾轉時，電腦會自動調整方向舵以保持機身平衡。另外B-2也配有陣風緩和系統（Gust load alleviation system），如遇亂流時可自動調整中央後方的輔助飛行翼保持穩定。
匿蹤原理
B-2的設計目標就是要達到匿蹤（或稱低可偵測性）。簡單的說，就是飛越敵軍空域而不會被偵測到的能力。
B-2要達到這個目標，必須不易被發現，且發出非常低的噪音和電磁波，更重要的是要能躲過敵人雷達和紅外線的偵測。
B-2機體窄而扁平，黑色的外觀使它在夜間無法輕易被辨識出來，甚至在日間有藍天為背景時，也難以分辨B-2的飛行方向。B-2的廢氣排放量也很少，不會留下排氣凝結尾。B-2的發動機隱藏在機體內，可以減輕噪音，高效率的航空動力設計也可以使發動機在低功率模式運行，使飛行聲音較小。
紅外線感應器的可追蹤的武器像是追熱導彈，通常會追蹤鎖定發動機廢氣的熱源，而B-2發動機的熱廢氣在排出機體之前已經過風扇冷卻，使裝置紅外線感應器的武器，難以追蹤到它。此外B-2的廢氣排出口置於機頂，也大幅減低紅外線特徵，因為敵軍的紅外線感應器大多偵測機體下方。
反雷達偵測
B-2的反雷達偵測功能主要在兩個方面。首先是使用可吸收雷達訊號的材質，其次是抗雷達偵測的外形。
B-2的機體大多都是由複合材料所製造，這些材料除了重量輕之外，同時能吸收大部分的雷達電磁波，例如前沿部分的機體，覆上可吸收雷達波的先進塗漆和外皮，這些非常昂貴的材料，除了要定期更換外，每次飛行結束後，維修人員需花數小時檢查有無減損。
此外，B-2的發動機等這類反射性強的金屬零件，皆隱藏在複合材料機體內；發動機的進氣管則採用S形彎管；彈藥也掛載在機身內部；降落設備在起飛後則完全收入機內。
B-2的頂部和底部外表是兩片大平面設計，宛如一面傾斜的鏡子一樣，會改變雷達波反射的方向，使雷達站無法接收到B-2的反射波，進而讓B-2像入無人之境。
B-2也具有降低機內電子設備所產生的電波功能，例如一般飛機在使用雷達掃描，或以無線電和空中或地面友軍進行通訊時皆會發出電波，但B-2經過控制後，訊號會變小及集中訊號高度，減少被截收的機率。
因為B-2轟炸機的造價昂貴，且缺乏戰場的經驗，使它成為極具爭議性的武器。有些分析家認為它是頂尖的軍機，有些人認為它有嚴重的氣候因素限制。儘管如此，大家都認同B-2是航空科技上的重大發展，是一件令人無庸置疑的軍事科技傑作。
責任編輯：黃凱熙
