【大紀元2014年08月31日訊】（大紀元記者平山加拿大亞省報導）上週六（8月23日），加拿大卡爾加里輕軌西北線最後一段終點站Tuscany站建成剪綵，本週一正式通車。這一段輕軌線將為西北三個社區的4萬居民提供服務，預計每天乘車人數為1萬。
Tuscany站的建成標誌著卡城輕軌建設黃金時代的結束，在2030年之前預計不會上馬任何輕軌項目。
西北輕軌線共有9個車站。從市中心第八街（8 Street SW）開始向西北方向延伸，途徑8個車站最後到達Tuscany站。輕軌西北線的最後一段從Crowfoot站到Tuscany站，主要為生活在Tuscany，Rocky Ridge和Royal Oak等3個西北社區的4萬居民提供交通服務。從本週一開始西北輕軌線每天早晨5:30從Tuscany站發車，途徑市中心，直達城南輕軌終點站Somerset-Bridlewood站。
西北輕軌線最後一段全長2.5公里，造價1.23億加元，其中省政府撥款1.19億，聯邦政府撥款250萬，市政府撥款190萬。
自2001年以來，卡爾加里建了17個新輕軌車站，Tuscany站的建成標誌著輕軌建設的黃金時代結束了。市長南施說，在2030年之前未來16年內不會再有輕軌線上馬，除非有特殊情況發生。
輕軌線造價高昂。西北線最後一段2.5公里輕軌造價高達1.23億加元，花同樣多的錢，卡城公交公司可以建設從市中心到城西南角，從市中心到城北16大道（16th Avenue N），和從市中心到城東第52大街等3條公交車線路。
目前，卡城有紅藍兩條輕軌線。輕軌紅線從城南終點站Somerset-Bridlewood，途徑市中心到城西北終點站Tuscany站，輕軌藍線從城西第89大街（89 Street）經過市中心到城東北終點站Saddletowne。
輕軌綠線還在規劃中
規劃中的輕軌綠線從Panorama Hills到市中心，再到東南醫院，總造價50億加元，如延長到飛機場還要追加1.75億加元。卡爾加里公交公司在2030年規劃中沒有列入這個造價高得嚇人的項目。市長南施說，除非市政府得到了很大一筆錢，或者其他事情發生，使之成為優先項目，否則市政府在近期內不可能上馬輕軌綠線。
週三（8月27日），卡城公交局做出決定，未來輕軌北線將沿中央街北上建造。卡城輕軌北線是沿中央街北上，還是走Edmonton Tail？這個問題曾一度引起激烈爭論。公交局官方稱，中央街公共交通最為繁忙，如果在此修建輕軌線，甚至加上Crescent Heights地下隧道，這樣有助於緩解目前交通狀況。這是卡城公交網絡30年戰略性計畫的一部分。
在建設輕軌綠線之前，市公交公司的替代方案是發展快速公交汽車系統，例如快速公交汽車，公交汽車專用道路（bus way），公交汽車專用線（bus lane)等。從2017年或2018年開始，市公交公司將按數年前制定的計畫，沿東南輕軌路線開闢公交汽車專用線。
市公交公司主任道格‧摩根（Doug Morgan）對媒體說：「我們可以像營運輕軌一樣營運公交汽車，開闢獨立的公交汽車道路和路線，與其他車輛隔離，彼此獨立行使，不互相混合阻塞。」這樣就可以提高公交汽車的效率。摩根說,這種方法已經在渥太華和多倫多市成功運行。
責任編輯：童宇
