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車評: 宣佈獨立 2015 Subaru WRX

2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)

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【大紀元2014年09月21日訊】脫胎自Impreza車系的WRX,自2014年全新Impreza推出之後,Subaru便有意把WRX與WRX STI獨立,不再歸入Impreza車系目錄之中,自成一車系。

2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)
2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)

WRX與WRX STI都是Subaru的高性能車系,前者也是此次測試的汽車,採用2升Boxer水平對向引擎,此引擎使用燃油缸內直噴技術,以及10.6:1的高壓縮比,再加上Subaru雙主動式活瓣控制系統(Subaru Dual Active Valve Control System),經過雙渦流增壓器(Twin-scroll Turbocharger),在5,600轉時可輸出268匹馬力,以及在2,000轉開始達到峰值258磅呎扭矩,直到5,200轉。

2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)
2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)

與上次測試的WRX265相比,其EJ255引擎輸出的265匹及244磅呎扭矩,新FA20引擎不論在馬力上及扭矩上也有增加,有268匹馬力及258磅呎扭矩。但是不要忘記,新引擎是只有2升容積,而舊引擎卻是2.5升,所以在耗油量上進步更大。

跟FA20配合的變速箱有兩種選擇,一為6速手動變速箱,而另一個為全新的Lineartronic CVT無段變速箱,並帶有SI-Drive系統。SI-Drive共有三種模式,分別為Intelligent、Sport及Sport#。

2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)
2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)

Intelligent(智能模式)適合一般行車所用,動力系統反應曲線較平坦,輕鬆上路;Sport(運動模式)的動力系統反應更快,在D檔時,系統會讓引擎維持在高轉速,當把變速桿推往左邊,轉為M檔,便可在預設的6個檔位,利用方向盤後方的Paddle Shift手動控制;而Sport#(#運動模式)時,油門反應更快,而且系統會變為8個預設檔位。

2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)
2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)

但是要注意的是,WRX的SI Drive系統只有配Lineartronic CVT變速箱的才有,開手動的就只有靠自己控制了,因為手動版WRX沒有此系統,WRS STI除外。SI Drive的兩個控制按鈕設在方向盤右下方,右方按鈕可開關Sport模式,而左方按鈕則是開關Sport#模式。

2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)
2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)

除了SI Drive系統的不同之外,6速手動版WRX與CVT版WRX的Symmetrical AWD四驅系統也有分別,前者使用中央差速器將扭矩鎖定前後50:50的比例,車輛動態控制系統(VDC)提供穩定和牽引力控制系統,當打滑發生時,系統便會將動力傳至有牽引力的車輪。

而Lineartronic CVT版本則採用可變扭矩分配(VTD)的對稱全時四輪驅動系統,以行星齒輪式中央差速器和電子控制的液壓傳遞離合器,管理前輪和後輪之間的扭矩分配,一般情況的前後比率為45:55。

2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)
2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)

新WRX的底盤在多方面都有改良,比以往更加堅固,抗扭性比上一代WRX加強41%,而且軸距增加了1吋,車廂內空間也有增長,如後座腳部空間增加近2吋,行李廂也由11.3立方呎增至12立方呎。

新WRX更獲得了美國高速公路汽車保險學會(IIHS)的Top Safety Pick,證明WRX在正面偏位撞擊、側撞、翻覆車頂強度,後撞時乘員的頸椎緩衝,以及最新的小面積偏位撞擊測試中均有GOOD良好的表現,可見WRX的安全性極佳。

2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)
2015 Subaru WRX。(攝影:李奧/大紀元)

既安全又快速的WRX,內裝也比以往高級,開車就是沉醉在引擎、渦輪、排氣的交織的樂曲之中,較硬的懸掛系統也忠實的將路況傳遞,而且四門房車的格局,又可載同家人朋友,但是沉醉的似乎只有筆者一個人,乘客們看來並不甚高興呢!◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

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2014-09-21 1:07 AM
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