【大紀元2015年01月11日訊】（自由亞洲電台特約記者揚帆報導）繼瀋陽出租車司機大罷工後，南京和福建莆田的出租車司機也進行維權罷工。另一方面，成都雙流縣出租車司機2013年因集體上訪而被控「非法遊行示威罪」一 案週五宣判，3人被判緩刑。有評論認為，近年來中國各地不斷發生出租車司機罷工維權，主要的原因之一是由於地方政府不願放權、與民爭利所導致。
上週日，遼寧瀋陽數千台出租車司機罷工抗議黑車橫行、突然取消燃油費。本台也進行了報導。數日後的1月8日，江蘇南京出租車司機也停運抗議租金太高，起步費下調等，一些出租車更包圍了市政府大樓。
司機程先生週五接受本台採訪時表示，罷工仍在繼續，他們要求政府把應當屬於他們的東西還給他們。
程先生：「確實在罷工，路上面已經沒有甚麼車在營運了。」
記者：「今天罷工是圍在市政府門口嗎？」
程先生：「也有。大部份就是停運。」
記者：「為甚麼要罷工？主要的原因是甚麼？」
程先生：「就是賺不了錢了，吃不飽飯了。」
記者：「這次罷工主要希望能夠解決一些甚麼問題？」
程先生：「降租，政府欠我們的應該還給我們了知道嗎。以前有很多聽證會通過的東西或者說有很多應該調的價格都沒有給我們調，比方說返程費、計時費，都是聽證會通過的，拖了一兩年也沒給我們調。這次油價下降又降了起步價，不光南京，好像其它地方也挺不滿意的。」
記者：「您之前說每個月要交幾千塊錢租，這個錢是交給出租車公司嗎？」
程先生：「是的。我們公司是交7500塊錢，除了租車子每個月就剩不下多少了。」
程先生又告訴記者，當地媒體幾乎沒有報導有關罷工的任何情況。
與南京出租車司機同日罷工的還有福建莆田。當天，大量司機手拉橫幅遊行示威，抗議政府擬強行收回經營權。
與此同時，四川成都雙流出租車因集體上訪被控「非法集會、遊行、示威罪」一案本週五一審宣判。
2012 年底，成都雙流406台出租車經營權到期，當局擬強行收回，引發出租車主反對，至2013年，當局同意車主們自行組建出租車公司，但等車輛即將過戶時，原公司又提出每輛車要收取20萬元過戶費，並獲雙流縣交通局支持。70餘名不滿的出租車主隨後集體駕車前往北京上訪，並在車身上印上「打死老虎、拍死蒼蠅」、「還我經營權」等字樣，但遭到雙流當局攔截，40多人被帶走，其中3人一直未獲釋，他們被控「非法示威」，案件於2014年4月開庭審理。
該案代理律師之一隋牧青當天告訴本台，法院裁定非法遊行示威罪證據不足，不成立，改為聚眾擾亂公共秩序罪以及擾亂交通秩序罪，3被告均被判緩刑。
對於中國各地接連發生出租車司機罷工維權的現象，隋牧青認為，罷工頻發的主要原因在於政府過度干涉，與民爭利。
「我覺得還是地方政府手伸得太長，行政對市場的干預和掠奪太多引發的社會矛盾。本來一個出租車經營，應該儘可能寬鬆，比如說個體經營、公司經營都可以。（現在）絕大部份地方不允許個體經營。公司經營，本來就多了一層中間食利者，出租車公司通常就是跟官方有關係，他們只要拿到這個牌照就是穩穩坐收漁利，他就要那個份子錢，通常這個份子錢都很高。這是一個方面的問題。另外政府經常出於自己利益的考量隨意無條件就把經營權收回。都是政府與民爭利引發的。其實這個和 目前中央的改革精神——儘可能在經濟領域放權——的政策思路是相悖的。」
網民「榮劍2004」在微博上寫道：出租車行業的管理並不複雜，在各國對政府而言大概都是小菜一碟，唯獨在本國變得極其複雜，司機怨聲載道，消費者被動買單，好處只落到壟斷集團的口袋。現在言必稱改革，就一個出租車管理制度都改不了，還妄言政府改革？
責任編輯：張頓
