【大紀元2015年10月21日訊】（大紀元記者高雲林綜合報導）過去，總是聽到加拿大人如何跨境美國購物的消息，自從加元兌美元貶值越來越厲害，輪到美國人跨境購物了，最近加拿大的新車出口激增。
今年前9個月，美國註冊進口商購買在加拿大註冊車輛的數量幾乎是2013年的四倍，且正朝著比2014年73,437輛超出一倍的水平發展。
北美汽車貿易協會（North American Automobile Trade Association）總裁鄧祿普（Tahverlee Dunlop）表示，9月中旬，這一數據已飆升至138,848輛。該協會代表了在全世界購買和銷售汽車的進口商和出口商，而並不僅限於加拿大和美國。
日產汽車警告加經銷商不得出口
日產汽車加拿大公司（Nissan Canada Inc.）警告其經銷商不得將公司分配給他們的汽車出口給其他國家，違反規定的經銷商將被剝奪專營權。
據《環球郵報》報導，日產加拿大公司總裁穆尼耶(Christian Meunier)在給全國經銷商一封措辭嚴厲的信中說：「在加拿大境外銷售會導致失去客戶忠誠度、服務及其他益處。這可能也會影響到產品的國際分配，從而給日產加拿大公司和我們的經銷商網絡造成不利影響。」
穆尼耶在信中說：「我們依靠你們的支持，並希望你不要辜負了你的義務，不只是因為你有合約約束這樣做，而是因為這樣做是符合我們的利益的，你應該知道，日產加拿大公司將有力地執行我們的政策並堅持讓你們履行(經銷商銷售和服務協議)的義務。」
日產加拿大公司發言人馬沙德（Didier Marsaud）表示，目前還沒有特許經營權被終止的案例，但他未透露總部在日本的汽車製造商是否已在美國或其他國家發現了分配給加拿大的汽車。
美國消費者自用車不好控制
於人村（unionville）一家日產汽車經銷商的銷售代表David Wong對《大紀元》說，總公司已下達文件，要求其經銷商不得出口車輛，他說顧客買車出口是他們的個人行為，一般來說，對方不講銷售員也不會去問。
加拿大的其他汽車製造商禁止本國的經銷商將原本分配給他們的汽車出口，但全國各地的經銷商稱，他們不斷接到來自美國同行和出口經紀人的電話。
擁有複合特許經營權（multiple franchises）的一名經銷商說：「我每天都要面對這些，我們銷售的每個品牌都涉及。」
有經銷商披露，其他汽車製造商已發出口頭警告，聲明以出口目的銷售汽車是被禁止的。
記者詢問了大多區幾家汽車經銷商，他們都表示公司有文件或口頭上要求不能出口汽車。
多倫多一家凌志汽車經銷商的銷售經理Simon Wong對《大紀元》表示，他們公司有明文規定新車不能出口，員工都已知曉，他說近期也有少數幾個出口經紀人打電話希望能出口汽車，但都被公司拒絕，對於有違規行為的員工，該公司也有懲罰性措施，如吊銷執照、開除，所以沒人敢這樣做。
康山（Thronhill）一家英菲尼迪（Infiniti）經銷商的Chris Cai對記者說，出口汽車對公司有損失，雖公司沒有明文規定不能出口，但這已是一項不可違背的條例，他說沒有聽說過有出口經紀人往公司打電話詢問，如果客戶明確說想出口，銷售員是不會售賣的，他說如果銷售員明知故犯會被吊銷執照。◇
豪車美加價格差距大
過去出口激增的證據表明，買家購車目標通常為豪華車，因為這能省下數千元。在豪華車全球銷售熱潮中，這類車往往供不應求。
價格差距很明顯的是日產汽車公司旗下豪華車品牌英菲尼迪（Infiniti）QX60，該車在底特律郊區一家英菲尼迪經銷商的零售價為43,395美元，但在距離迪特利兩小時車程的安省倫敦，它的售價為45,944加元，相當於35,143美元，購買這樣一部車可節省超過8千元。
多倫多市的劉先生認為如果要買豪華的車可以考慮跨境購買，如果只是一般普通的經濟型車就不值得花那麼大精力去做，因為可能省了沒多少，又浪費很多時間和精力，很不值得。
位於新斯科捨省（N.S. ）Dartmouth的VSI 全球貿易（Worldwide Trading）汽車經紀總裁喬伊納德（Hillary Chouinard）說：「越貴的車，出口到另一個國家的就更有意義。」
喬伊納德將大量汽車運往歐洲，她發現雪佛蘭科爾維特（Chevrolet Corvette）和Suburbans，以及Ram皮卡在那裏都很受歡迎。豐田塞納（Toyota Sienna）小型麵包車在中國最受熱捧。
在她過去購買車輛中，來自美國的車所佔比例為90%，但今年由於貨幣升值，她只在美國購買了一輛汽車。
喬伊納德對日產加拿大公司和其他汽車製造商有關分配給加拿大的車不能在境外銷售的通知感到沮喪。
她說：「我不認為製造商懲罰售車的特許經銷商的做法正確，他們以公平的價格售車。你購買世界上其他任何東西，製造商不會在你購買之後命令你做甚麼。」
責任編輯：岳怡
◇◇
