【大紀元2015年11月18日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）轄區覆蓋華埠和布碌崙威廉斯堡區的州參議員史葛靜（Daniel Squadron），昨晚（17日）在華埠舉行社區大會，請來MTA（大都會捷運署）官員，就選區內的「大都會捷運署（MTA）巴士服務」聽取居民意見， 吸引了上百人出席，現場氣氛熱烈，偶爾還充斥著一些「火藥味」。
除了地鐵和華人經營的小巴士路線連接法拉盛和曼哈頓華埠之外，涉及到華埠地區的公共巴士有﹕M22，M9，M103和M15等，昨晚都收到一籮筐的意見和建議。
紐約商務聯合總會主席吳振文說，原來東百老匯上有兩路巴士：M15和M9，自從兩年前MTA將華埠通向市府的主要路線之一M15站頭改遷到地威臣街之後，東百老匯上的商家生意一落千丈，叫苦連天，「因為M15是從南街沿艾倫街，一直到曼哈頓北邊的125街，如果設站在東百老匯這樣的商業街，能帶動更多的外地人到這裡，大家希望能將M15移回這裡。而M9線路在下東城，多為當地住戶，沒有辦法帶動外來的客人。」
M103和M22公交線路收到的投訴最多。下城居民Sala Gonzalez怒氣沖沖的說，M103巴士嚴重不準時，她一個69歲的老人，本來下午6點半前應當到家的，常常折騰到夜晚10點返家，上班也不能準時。 華埠孔子大廈董事長于金山說，M103巴士從東哈林開到市府，路線長，交堵較為嚴重，造成公交車輛大間距現象，候車時間有時長達半小時，有時等了45分鐘，一下子連續三部車到站，老人出行很不方便。
于金山提議把M101和M102公交車的路線從8街延長至華埠最大的居民樓「孔子大廈」附近，讓出入中城的華人多一個選擇。此外，他建議公交車站候車亭提供智慧型站牌顯示車輛到站資訊，提供公車動態資訊，「如果電子站牌顯示要等45分鐘，我就走路了，不用再乾等。」
此外他建議將多年前取消的B49路車恢復，「原來49號車每週一到週五，從孔子大廈通勤到曼哈頓下城的福頓街（Fulton Street）運輸中心只需10分鐘，取消後只能花大半個小時搭乘R車地鐵，才能到達目的地，這麼重要的一條路線為何取消？」
每天搭乘M9路到唐人街做護理的趙女士說，在週末等車變得非常辛苦，「週六和週日等車，起碼要半個小時，有時甚至差不多一個小時，如果想快一點，就一定要轉M14D，然後再轉M15，非常不方便。」
由於華埠的東西走向沒有任何公交車或地鐵，東西向的出行全靠步行，對老人更是困難，于金山也提議MTA，可否考慮在堅尼路增設公交車站。
此次活動由國會議員麥隆尼（Carolyn B. Maloney）、維樂貴茲（Nydia M. Velazquez），市公益維護人詹樂霞（Letitia James），市主計長斯靜格（Scott M. Stringer），曼哈頓區長高步邁（Gale Brewer），市議員陳倩雯等，以及曼哈頓第一、二、三社區委員會及紐約市乘客聯盟等機構共同主辦。
責任編輯：艾倫
