【大紀元2015年02月13日訊】（大紀元記者蘇惠編譯報導）坐擁250億美元現金的通用汽車公司（GM）正在為是否滿足激進投資者要求其在2016年中前回購80億美元的股票，但可能傷及其信用評級而左右為難。目前標普（S&P）和穆迪（Moody’s）兩家信評機構對通用汽車的投資評級都只是比「垃圾」級高出一檔。
《華爾街日報》報導，本週早些時候激進投資人哈里．威爾遜（Harry Wilson）聯合其他四家對沖基金公司呼籲通用汽車更好的管理其250億美元的現金，其中一個辦法就是回購股票，將現金返還給投資者。
對於這家全美最大的汽車製造商而言，雖然近日披露了財報中提高了季度股息的比率，但私下裡卻擔心額外的回購將削弱其資產負債表，並危及其信用評級。
在經歷了2008-2009年的破產重組之後，標普評級在去年9月將通用汽車公司和通用汽車金融（GM Financial）上調至BBB投資級評級；穆迪則早在2013年將兩者的評級調至Baa3的投資級別，兩個評級均高於垃圾級一檔；但惠譽（Fitch Ratings）對通用汽車的評級仍低於投資級別。
標普評級稱威爾遜的行動「不利於（通用汽車）的信貸質量」，並稱80億美元的股票回購可能會促使它重新考慮對通用汽車的信用評級。
穆迪的高級副總裁布魯斯．克拉克（Bruce Clark）稱，從信貸角度來看，回購股票顯然是一個負面消息，「這可能會限制評級進一步改善時間窗口及展望」。
通用汽車金融部門去年的總資產達到410億美元，全年盈利5.37億美元。相比之下，福特汽車公司的金融部門利潤高達17億美元，其資產規模高達1130億美元。
自從一年前瑪麗．巴拉（Mary Barra）接過首席執行官一職後，便開始加大力度投入到通用汽車金融部門的運作。希望能夠擴展在汽車消費貸款和租賃方面的業務。
若信評被下調，意味著通用汽車的金融分支（GM Financial）難以獲得低成本的資金。這將阻礙公司除了汽車生產以外的收入來源。對通用汽車的高管而言，顯然並不樂意看到這樣的情形發生。
克拉克還說，評級對所有的汽車廠家都非常重要，因為他們的債務規模相當龐大，哪怕借貸成本輕微降低，其效果將非常可觀。
這或許就是通用汽車之前一直拒絕調用現金返還給股東的重要原因。
責任編輯：華子明
