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通用福特打造豪華車型 瞄準中國富人

全鋁車身的凱迪拉克CT6旗艦轎車將在紐約國際車展上首發,今年年底將進入汽車經銷商。圖為凱迪拉克CTS-V。(AFP)

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【大紀元2015年03月30日訊】(大紀元記者鄭孝祺編譯報導)2015年紐約國際車展將在本週晚些時候開幕,美國兩大汽車製造商通用福特將在車展上發佈新款豪華轎車,主要面對不斷增多的中國買家。一直以來,中國富人青睞奧迪A8S、寶馬7系和奔馳S系列等轎車,這三大歐洲品牌也是通用和福特強有力的競爭對手。

據《華爾街日報》3月30日報導,通用汽車公司的凱迪拉克CT6,可能是該公司歷史中最先進的品牌。而全鋁車身的凱迪拉克CT6旗艦轎車將在紐約國際車展上首發,今年年底將開始經銷。

福特公司也不甘落後,2016年,福特林肯將推出全新Continental(大陸)概念車,該車將成為林肯品牌新旗艦車型。福特汽車總裁馬克‧菲爾茲(Mark Fields)在接受採訪時表示,新的「旗艦」代表了一個品牌大膽和昂貴的步伐。菲爾茲說:「林肯品牌擁有輝煌的歲月,以此命名,表現出該品牌具有『歷史與未來』」。

2016年,福特林肯將推出全新Continental(大陸)概念車,該車將成為林肯品牌新旗艦車型。圖為林肯MKX車款。(AFP)
2016年,福特林肯將推出全新Continental(大陸)概念車,該車將成為林肯品牌新旗艦車型。圖為林肯MKX車款。(AFP)

中國龐大市場是兩家汽車製造商目標

雖然兩家公司的豪華品牌戰略在近幾十年來一致存在分歧,但通用和福特均已承諾用數十億美元打造自己的奢侈品牌。而不斷增長的豪華車市場,約占世界汽車銷售的10%,且佔據該行業一半的利潤。中國的龐大市場則是這兩家汽車製造商的目標。

凱迪拉克首席執行官約翰‧德尼申(Johan de Nysschen)上週五在接受採訪時說,「對我們來說,中國是整體市場的一個重要組成部分。」

菲爾茲說,中國可能將成為林肯轎車的最大市場,到2020年,他希望每年在世界各地銷售30萬輛林肯轎車,是現今銷售量的三倍。

去年,凱迪拉克在中國的銷量是73,000輛。為了在中國立足,凱迪拉克以XTS大型豪華車型為主打,該款車型占據2014年45%的銷售量。德尼申表示,還需要更豪華、有能力的產品。

凱迪拉克和林肯品牌曾令全球高檔車業務豔羨,但由於多年投資不足和與其他品牌的內部競爭,這兩個品牌開始落後。目前,通用和福特高層均表示,重新打造這兩款豪華轎車是當務之急。

面臨歐洲車品牌強大競爭

福特全新大陸概念車和凱迪拉克CT6基於全新車輛架構,投資超過10億美元,結合轎車和運動型多用途車型的特點。但這兩款車在中國市場也面臨奧、寶馬、奔馳車款的競爭,德尼申表示,奧迪比他們提早20年行動。

諮詢公司IHS Automotive的分析數據顯示,德國汽車去年在中國銷售量達180萬輛,搶占72%的市場份額。在中國豪華車市場的關鍵是大型汽車,其利潤很高——中國車主更喜歡有司機接送而不是自己享受駕駛樂趣,德國則占據著這個市場。

在過去兩年中,寶馬7系列轎車在中國的銷量達48,000輛,是美國銷量的兩倍以上;同期,奔馳在中國售出53,500 S系列轎車,比其美國銷量高出42%以上。

幾十年來,針對中國市場,很多汽車製造商都試圖提供加長版的汽車車型。不論是通用,還是福特,均不可能在設計一款面對美國市場汽車的同時,再設計一款針對中國市場的汽車。德尼申表示,在中國出售的車款,後座會更大,以滿足中國人的口味。

林肯品牌汽車負責人庫馬爾‧蓋赫恰(Kumar Galhotra)說,全新Continental(大陸)車型將更是一種「低調奢華」體驗。福特汽車認為,許多潛在客戶將把大陸車款和美國歷史聯繫,繼續將其視作「總統專車」。**

責任編輯:蘇明真

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2015-03-30 11:45 PM
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