【大紀元2015年04月09日訊】（大紀元記者李淨報導）中共空軍戰機近日再次曝出缺陷，一向被官方媒體吹捧宣傳的殲-10戰機在裝備部隊後，因缺少防水設計，出現淋雨後飛機內部進水的現象，之後廠商對此型號戰機重新「回爐」，併進行淋雨設計實驗。
殲-10服役後淋雨內部進水 廠家追加防水設計
4月9日，大陸多家媒體引述中國航空新聞網的消息披露，由成都飛機設計研究所（611所）設計的殲-10戰機裝備部隊後，部隊在使用中反映存在淋雨後飛機內部進水的現象。
報導稱，此後，成飛公司重新規劃設計方案，追加淋雨防水實驗，提高殲-10飛機在外場的使用性能。
儘管文章主旨意在吹捧中航工業成都所在科研方面所謂的「精益求精」，但卻暴露了中共軍事工業的設計缺陷。
殲-10戰機由成都飛機設計研究所（611所）設計，成都飛機公司（132廠）製造。1998年3月殲-10首飛，數年後正式裝備部隊，並先後衍生出殲-10A、殲-10S及殲-10B等型號。
俄媒披露中共軍機雨天「趴窩」
此前，中共官媒《環球時報》曾曝出中共空軍「機密」，披露中國空軍不擅長在雨天等複雜天氣下飛行訓練，引發網絡熱議。
《環球時報》引述俄羅斯網站的消息稱，2013年，中俄「和平使命-2013」演習，按照計劃中俄雙方戰機將參加實彈射擊演習，而且是中俄飛行員同時升空。
不過，俄媒稱，中國軍人不善於雨中飛行。這些飛機原先所駐紮的地區降雨非常稀少，因此，在濕滑跑道上降落對中國飛行員就成了問題。報導稱，中國軍隊對不適於飛行天氣有不同的認識，按規定，雲層特厚的情況下是禁止升空的。
中俄聯合軍演，中方戰機「趴窩」引發大陸網民熱議。有民眾諷刺，天晴就軍事演戲，下雨就上文工團，長此以往下雨或複雜天氣戰機就趴窩，如此養尊處優的軍隊，戰時就是炮灰。
中共軍工曝出貪腐黑幕
2014年，被官方稱為「中國殲擊機搖籃」的沈飛工業公司曝出重大貪腐醜聞。據稱，在沈飛公司中幾乎每個廠都存在將工廠生產項目外包加工，甚至到了無官不貪的程度。
原中航瀋陽飛機工業(集團)有限公司(簡稱沈飛)某車間辦公室主任馬建成(化名)告訴《大紀元》：「沈飛八廠廠長、兩名副經理和總軍代表，四人合股組成利益集團，每年貪腐近上億元。貪腐程度甚至到了飛機零部件根本沒有生產，錢款已經被提走了。」
據馬建成透露，此前沈飛利用俄羅斯軍工生產線和技術組裝蘇27戰機，後來取消合約自行製造殲-11戰機。而在2007年沈飛公司生產國家重點型號軍品殲 -8、殲-11戰機部份零部件期間，楊勇英居然從公司外招進8家個體工廠，整體進駐沈飛八廠，建成廠中廠。
他說，這些臨時工人在沒有資質認證、沒有培訓、沒有上崗證，居然大批量生產國家重點型號戰機的零部件，導致發生多起重大事故，於是有些飛機部件拆換下來，由這些個體廠長用錢擺平。而有些則被裝配在飛機上，留下飛行安全隱患。多年來，馬建成堅持以各種方式揭露沈飛貪腐內幕，卻遭到相關部門的打擊報復。
資料顯示，沈飛工業公司近年來先後生產殲-8、殲-11、殲-15、殲-31等型號戰機。值得一提的是，殲-31據稱是沈飛公司研製的「第四代隱形戰機」。官方專家自詡這款戰機未來會處於「世界領先水平」。但從沈飛公司曝出的貪腐案看，官方報導令人質疑。
中共軍機事故頻發
近年來，大陸媒體不斷曝出中共軍機飛行事故頻出。2014年11月15日，一架殲-10B戰機（後證實為殲-10S），在四川試飛時墜毀在該省成都市郫縣三道堰一個新樓盤售樓部，當場爆炸並起火，現場至少7人受傷。
2013年3月31日，一架蘇-27戰機在山東省榮成市虎山鎮長會口大橋（跨海大橋）東頭北200米一處灘涂失事，兩名飛行員身亡。報導稱，事故原因系機械故障所致。
2012年12月，一架殲-7戰機於在執行訓練任務時在廣東汕頭墜毀。不久，2013年1月，江蘇省宿城也發生一起戰機彈射座椅意外彈出事故，導致年僅28歲的空軍某部士官、機載設備技師死亡。
2011年10月，一架殲-10B戰機在陝西閻良進行試飛時墜毀，飛行員死亡。
2009年7月，「殲-10第一團」某飛行大隊大隊長孟凡升所駕駛的殲-10戰機在空中突然失去動力而墜毀，官媒報導稱他為「保護村莊，48秒內3次放棄跳傘機會」。但知情人士透露，孟凡升當時是因為殲-10的駕駛艙窗打不開而無法實施跳傘。
2009年「十一」中共閱兵排練期間，發生三架殲-10戰機同時墜毀事件，兩名飛行員喪生，一名跳傘。還有消息稱，2006年，一架殲-10墜毀在雲南省陸良縣，飛行員跳傘逃生。
2006年6月3日，一架由運-8AEW改裝的空警-200預警機在安徽廣德縣柏墊鎮墜毀，機上40人遇難，包括2名將軍、5名特級試飛員、5個軍事科研小組的專家。據稱這是中共空軍建軍史上最嚴重的一次空難，官方只強調事故為氣象問題所致，但卻避談飛機的技術故障問題。
據中共《解放軍報》2012年12月份的一份報導顯示，中共空軍已有1,747位軍人死亡，其中絕大多數飛行員死於和平年代的飛行訓練。
責任編輯：林銳
