費城火車事故後 美國出行哪種交通工具最安全

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【大紀元2015年05月21日訊】(大紀元記者張小清編譯報導)上週二(12號),美國鐵路客運公司(Amtrak,簡稱美鐵)從華盛頓特區開往紐約的188號列車在費城路段因超速脫軌,造成8人死亡、200多人受傷,引發美國民眾對交通安全的普遍關注。

美國有線電視台財經網站(CNNMoney)比較了近年美國各類交通工具發生事故的死亡人數,並得出結論,比起開車,坐火車仍是非常安全的出行方式;從統計數據看,公共巴士和客運飛機比火車更加安全。

一、火車出行仍比駕車安全得多

交通工具的安全與否,一般以每10億「乘客英里」(passenger miles traveled)的死亡人數為基礎進行比較。比如說,一架載有100人的飛機飛行500英里的「乘客英里」數,相當於某人單獨駕車100次、每次行駛500英里。

據「CNN財經」引述美國2009至2013年間的統計,各種交通工具每10億乘客英里的死亡人數分別如下:

1. 摩托車:每10億乘客英里的平均死亡人數為227人。

不少人都知道摩托車遠比其它交通方式更加危險,但騎摩托車危險到什麼程度還是令人驚訝。據統計,2009至2013五年內共有23,000名美國人死於摩托車車禍

2. 轎車與卡車:每10億乘客英里的平均死亡人數為5.75人。

除了摩托車之外,駕車出行依然是最危險的。根據世界衛生組織發佈的2013全球道路安全現狀報告,全球每年大約有124萬人死於轎車或卡車車禍,其中將近一半是行人以及騎自行車和摩托車的人。不過,在加拿大和美國,現在此類車禍的死亡人數已經下降到歷史最低點。

據統計,2009至2013五年內,共有113,000名美國人在轎車或卡車內喪生,從絕對數量上比其它任何交通工具釀成的死亡人數都多,不過這是因為人們最經常駕車出行。

3. 通勤火車和美鐵:每10億乘客英里的平均死亡人數為0.47人。

乘坐通勤火車和美鐵相對還是安全,2009至2013年間只有少數人死亡,且事故率在十年之中已大有下降。但在那之後卻發生了一些大事故,包括去年秋天和今年年初發生在紐約地區的兩起通勤鐵路事故(分別造成4人和7人死亡),以及上週二這起美鐵脫軌事故。

《紐約時報》引述美國國家安全委員會的數據,一名美國人在一生中死於火車事故的機率只有156,169分之一。不過,美國列車事故中的死亡機率比歐盟國家以及韓國幾乎高一倍,比澳大利亞約高兩倍。

4. 地鐵和輕軌:每10億乘客英里的平均死亡人數為0.24人。

城市地鐵和輕軌的乘客里程數比通勤火車和美鐵加起來都多,其安全記錄相當好。最近的一起重大事故2009年發生在華盛頓特區的紅線,造成司機和8名乘客死亡。

5. 公共汽車:每10億乘客英里的平均死亡人數為0.14人。

巴士是最安全的出行方式之一。校車的車速一般很慢,且車身被漆成明黃色以警示其他司機,使之極為安全。而城市公交車也非常安全。

6. 商業航空公司:每10億乘客英里的平均死亡人數為0.06人。

迄今為止,搭乘客用飛機仍堪稱最為安全的出行方式。據美國麻省理工學院2012年的一項全球飛行安全研究,如果一個人每天搭乘一次飛機,他平均需要123,000年才會趕上一次致命空難。研究指,飛機的結構和機械零件的質量都較以往更可靠,導航系統也越加複雜精深,故而減少了飛機在能見度差的情況下相撞的機率。

事實上,美國商用飛機的事故率非常低。2013年韓亞航空的客機在舊金山墜毀(造成三名乘客死亡)不在統計之列,因為那是外國客機公司在美國本土發生事故。

美國飛機死亡事故大多發生於被稱為「空中的士」的小飛機——其主要任務是將乘客運送到偏鄉僻壤。私人飛機比商用飛機的事故死亡人數多得多,不過這一數據未被統計在內。

二、美國鐵路安全基建設施全面升級已提上日程

美國鐵路客運公司(Amtrak,簡稱美鐵)列車。(Mario Tama/Getty Images)

上週的美鐵188號列車超速脫軌事故,是美國近七年來發生的最大交通事故。當晚列車駛離費城第30街車站10分鐘後,在特拉華河附近的彎道以超出限速一倍的107英里(約合160公里)的時速脫軌。司機稱對事發時的狀況已失去記憶,突然提速的原因尚不明。FBI調查顯示,188號列車車窗在事發前被異物擊中(此前不久,還有兩輛美鐵列車被異物擊中),但已基本排除遭恐怖襲擊的可能性。

由於出事列車沒有安裝最先進的列車遠程控制系統(PCS),這起事故在美國已引發對鐵路安全系統基建投入的討論。

從2012年的數據看,美國的高速公路承載87%的客運量,飛機為12%,美鐵僅占0.14%。不過,在發生出軌事故的「東北走廊」(華盛頓特區到波士頓)路線上,美鐵的年客運量仍達1,160萬人次。

據經合組織(OECD)國際交通論壇的統計數字,美國2013年GDP中用於鐵路建設的投入不到0.1%。2011年,美國人均投入於鐵路基建的資金是35美元;相比之下,日本以及歐盟28國的人均數字都在100美元以上,是美國的三倍以上——這些國家的高鐵速度雖然比美鐵要快一倍,卻很少聽聞有致命事故發生。

據悉,在聯邦鐵路管理局要求下,美鐵上週末已在出事路段安裝了次一級的ATC火車限速系統(PCS系統的安裝將在年底完成),同時,也評估了「東北走廊」所有彎道路段的超速風險,並突出了沿途的限速標誌。經搶修,「東北走廊」已自18日起全線恢復通車。而在22條通勤火車線和美鐵線路上全面安裝PCS系統也已提上日程,美國鐵路的安全性有望在2018年年底前大獲改觀。**

責任編輯:林妍

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