【大紀元2015年06月01日訊】（大紀元記者謝月琴台灣宜蘭報導）蘭陽平原被鐵路貫穿，城市被鐵路切割為東、西兩側，發展不均，23處平交道更是交通瓶頸與事故易發地點；宜蘭縣政府推動鐵路高架化，希望解決鐵路造成的發展失衡問題。
「鐵路腳」是鐵路以東，發展比較緩慢，「鐵路頂」指鐵路以西，文教商圈聚集，鐵路把宜蘭縣分成兩半，無法均衡發展。到底鐵路應就地高架或東移高架，引發諸多議員熱議，並請縣長林聰賢做專題報告，關心此議題的羅東民眾約40多人於6月1日上午到宜蘭縣議會旁聽並拉布條陳情，希望鐵路就地高架就好，不要再東移，以免勞民傷財。建設處表示，兩案都在評估中，年底前會完成可行性研究，向民眾說明。
陳漢鍾議員還做簡報說明他的立場，鐵路就地高架就好。他指出，原線高架或東移高架其成本為1:5之差，原線高架約89億，東移高架恐增至400億。鐵路不管東移120公尺或500公尺再高架，不但要做可行性評估，還要徵收土地，引發人民抗爭，縣府還要籌措更多的自籌款。
林成功議員指出：礁溪的問題和羅東、宜蘭不太一樣。礁溪在鐵道東邊與西邊發展不平均，東邊發展快，西邊發展慢，若只移120公尺，情況並沒多大改善，應東移800公尺以上才有助均衡發展。吳宏謀則指出若只移120公尺幫助不大，一定要東移800公尺以上。
總之羅東、宜蘭、冬山、五結、蘇澳地區議員如黃素琴、林棋山、沈德茂、張秋明等多數議員都贊成就地高架。但礁溪頭城地區的議員則多贊成東移800公尺再高架。
對於宜蘭鐵路高架議題，經過熱烈討論後，縣議會結論為：礁溪部分東移800公尺高架，羅東或其它地區原地高架。
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