【大紀元2015年06月30日訊】（大紀元記者劉曉真報導）今天（30日）大陸交通運輸部公布2014年收費公路統計公報，去年全國收費公路收支平衡結果為負1571.1億元，即收支缺口為1571.1億元。消息引起大陸網民炮轟。
高速公路本是公共資源，但在中國卻成為暴利行業，據媒體披露，深圳高速、山東高速、成渝高速等企業的利潤率多在30％以上，這一利潤水平超過金融、房產行業。
此外，收費公路利潤高令各級政府不捨得放手。2014年12月，山東交通部門宣布，2014年底到期的15條（段）高速公路將繼續收費。而山東並非首個推遲收費時限的省份，此前，新疆等地也對到期公路採取了延期收費。
2014年11月30日大陸媒體發表題為「一年逾4000億元高速收費去哪兒了」一文。文章稱，目前，中國10萬餘公里的高速公路中90％以上要收費。專家估算，中國高速公路一年收費在4000億元以上。
但暴利行業卻聲稱出現了巨額「虧損」，令大陸民眾異常憤怒和無奈。去年底，大陸交通運輸部首次匯總發布全國收費公路統計公報。2013年，全國收費公路通行費收入總額為3652億元，支出總額為4313億元，合計虧損661億元。
而這一次的虧損額竟翻了一番有餘。消息剛一公布，大陸網絡上立即傳來一片罵聲和質疑聲。
「無語」、「全國人民都驚呆了！？」、「世界最貴公路還虧，貸款還完了都還在收費，你怎麼虧的？」、「既然收支不平衡，為甚麼不宣布破產？」、「把工資福利曬一曬，敢嗎？」、「有多少進了個人腰包，一個字：查！」、「給我運營，馬上就能扭虧為盈。」…..
2015年初，中國青年報進行的一項網上調查顯示，逾50％的民眾認為收費公路是既得利益集團的「提款機」；23.7％的民眾認為延期收費是政府濫用權力；超15％的民眾表示高速公路應免費，統一納入到燃油稅中；11％的民眾認為應加強對高速公路收支的審計。
責任編輯：蘇漾
