【大紀元2015年07月25日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）據橙縣交通局（OCTA）和美國公共交通協會數據，橙縣巴士乘客正在拋棄大眾交通，從2004到2014年10年間，該縣公共交通乘坐率降低了30%。而全美同期降低為9%。據一份乘坐率報告，2012-2015年間，橙縣77條主要道路幾乎每條線路乘客都在減少。
據《橙縣紀事報》報導，奧提茲（Sonora Ortiz）對等巴士體會很深，她說，巴士有時晚點，有時不停，有時根本不見蹤影。儘管很慢又不可靠，整個高中，奧提茲還是乘巴士去橙縣藝校上學。但工作後，她就毅然拋棄了靠不住的公交，選擇步行上班，或搭母親的順風車。
橙縣的失業率在本地區最低，但越來越少的通勤者在使用公交。有批評說，旅客減少的主要原因是票價飆升、班次減少以及公交的不穩定性。2004年，一張單程巴士票價為一美元，而如今已翻番。
此外，有乘客說，巴士不可靠。據OCTA的2014年調查，43%的乘客稱近半年經歷過巴士不停車情況。20%對巴士準時度不滿意，22%抱怨班次之間等待時間太長。
OCTA今年數據顯示，90%的巴士很準時，但由於班次太少，高峰時期因滿載而不停車的現象還是很普遍。巴士行業嚴重依賴補貼，大蕭條後，州裡縮減了開支，2008年-2010年間，交通局砍掉了20%的班次，巴士減少使得乘客等待時間更長了。最近，當局為了解決這一問題，在繁忙路線上增加了班次。
還有堵車，搬自行車、輪椅的時間，現金買票等都使公交更慢，影響了客流。有交通觀察家推測，近半年來，給無證移民發駕照，加劇了公交乘客減少。還有人說乘客減少是因為巴士的自行車架太少，因為很多巴士通常只有兩個自行車架。
巴士乘客主體是低收入人群，近三分之二的巴士乘客年收入少於2萬美元，而低收入者會用騎自行車等方式省錢。聖安娜是橙縣最窮的城市之一，據社區發展公司KidWorks數據，該市有45%的被調查者騎自行車上班，至少有20%的人拼車上班。
為了制止乘客繼續流失，最近交通局也採取了一些措施：給年幼者打折，穩定目前線路的車站數量，使用移動端購票，並討論降低短途票價，現在單程票價無論多長都是2美元。明年秋天，OCTA將啟動聖安娜—長灘快速巴士線路，車站更少。
奧提茲說，舊金山的巴士很可靠，也便宜，如果洛杉磯也能提供類似服務，她會考慮乘公交上班。但目前，從自己的收入和公交服務來看，她都不會選擇公交。 ◇
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