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F1意大利站:小漢輕鬆衛冕 擴大領先優勢

F1意大利站,梅賽德斯車隊漢密爾頓(左)輕鬆奪冠,東道主法拉利的維特爾獲得亞軍。(OLIVIER MORIN/AFP/Getty Images)

F1意大利站,梅賽德斯車隊漢密爾頓(左)輕鬆奪冠,東道主法拉利的維特爾獲得亞軍。(OLIVIER MORIN/AFP/Getty Images)

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【大紀元2015年09月07日訊】(大紀元記者徐江晟綜合報導)當地時間9月6日,F1意大利站正賽結束,梅賽德斯車隊英國車手漢密頓爾一路領跑,毫無懸念奪得冠軍,東道主法拉利德國車手維特爾獲得第二,馬薩也登上領獎台。儘管比賽過程波瀾不驚,但獲得冠軍的小漢險些因為違規被取消了成績。獲勝後小漢在車手積分榜上已經達到252分,隊友羅斯伯格緊隨其後,因退賽落後53分,本站比賽獲得18分的手維特爾以178分列第三。

漢密頓爾一路領跑 隊友退賽

在前一天的排位賽中,梅賽德斯車隊的漢密爾頓以1分23秒397的成績,輕鬆鎖定了個人賽季第11個桿位,這是小漢職業生涯的第49個桿位,也是他在蒙扎賽道第4次,目前僅次於范吉奧和塞納的5次。與此同時,小漢至此已連續奪得7個桿位,如果能在下一站再贏一次排位賽,他就可以追平巴西傳奇車手塞納保持的8連桿記錄。本土車隊法拉利佔據二、三位,萊科寧自2013年首次在頭排起步。法拉利的維特爾和小漢的隊友羅斯伯格則在第二排發車。

正式比賽開始後,頭排發車的萊科寧未能正常啟動賽車,一上來就掉到了最後面。羅斯伯格起步也差,一下子也掉到了第六位。第2圈,格羅斯讓退賽,原因是他在1號彎區域被別人撞壞了後懸掛。稍後不久,馬爾多納多也被迫退賽,僅僅3圈路特斯F1車隊就提前收兵結束意大利站爭奪。因賽車性能良好,6圈之後,萊科寧就殺回到了前十行列。

羅斯伯格在18圈完成一停,馬薩隨即也進站換胎。結果通過停站,羅斯伯格成功反超了馬薩。第26圈,維特爾終於進站,回到賽道後排名第三,尚未停站的萊科寧就在隊友後面。漢密爾頓立即做出反應,在隨後一圈完成首次停站,整個過程無可挑剔。

第35圈,萊科寧已經衝到第7位。雖然發車失誤,但是這也讓車迷見識到「冰人」連續超車的神勇表現。此時維特爾已經落後漢密爾頓19.6秒,奪冠基本無望。其身後的羅斯伯格還在對德國人的第二位置虎視眈眈,兩人差距不到5秒。

第50圈,阿隆索退賽。隨後一圈,小漢的隊友羅斯伯格連跑6場的舊引擎冒煙,且排氣管還有火苗竄出,在距離結束還剩下2圈時,在第三名的位置退賽,幾乎到手的18分瞬間化為烏有。

桿位起步的漢密爾頓一路領先,最終衛冕意大利站的分站冠軍,也是本賽季他第7次登上最高頒獎台。維特爾獲得亞軍,威廉姆斯的馬薩排第三。萊科寧在發車失誤跌至隊尾後奮起直追,最終以第五完賽,法拉利CEO馬爾喬內來到蒙扎觀賽,他賽後說:「這是一場困難的比賽。萊科寧不太走運,但是他跑了一場很棒的比賽,完成了很棒的反擊。我們有兩位很棒的車手。」

漢密爾頓在比賽中一馬當先,緊隨其後的是法拉利車手維特爾。(Bryn Lennon/Getty Images)
漢密爾頓在比賽中一馬當先,緊隨其後的是法拉利車手維特爾。(Bryn Lennon/Getty Images)

奔馳車隊因胎壓接受調查

比賽結束後,國際汽聯FIA調查兩輛梅賽德斯賽車,原因是賽車左前輪胎壓低於基準值,也就是規定最低胎壓,據瞭解胎壓比規定最低胎壓低了0.3 PSI,羅斯伯格的低了1.1 PSI,漢密爾頓被請進了賽會幹事的小黑屋。

對於自己有可能面臨處罰,漢密爾頓表示對胎壓問題毫不知情,並認為自己胎壓問題對賽車沒有影響。「我不為此感到憂慮,沒有必要,我想的就是度過美好週末,總之我全力以赴了,結果如何都無所謂。」經過梅賽德斯車隊的解釋之後,FIA決定對此事不做處罰。

獲得亞軍法拉利車手維特爾,對於漢密爾頓的胎壓問題,不願意回應:「你們不應該將這個問題給對手,這不是我們做出的決定,據我所知胎壓低確實讓輪胎更耐用,可比賽已經結束了,你們應該關注成績。」

倍耐力甩掉維特爾事故黑鍋

維特爾在兩週前的比利時站發生爆胎事故,事後透露險些因此喪命,賽後對倍耐力輪胎猛烈抨擊,表示倘若爆胎早發生200米,可能會失去生命。很多車手都表示強烈不滿,倍耐力隨即對這起事故展開調查,並公佈了調查結果。

倍耐力方面表示通過對輪胎進行切片分析,沒有發現輪胎內部結構出現分層。而過去15場比賽以及測試,輪胎被割傷的發生頻率是每站1.2次,可是在比利時站總共出現了63次,希望國際汽聯讓賽道沒有多餘碎片。

此外,調查結果顯示維特爾的輪胎當時磨損很重,而爆胎後的胎面剩餘厚度只有新胎的30%,這意味著輪胎極其容易受到損傷,即使小碎片也會讓輪胎出現問題。

倍耐力的調查報告說明,維特爾爆胎與輪胎本身無關,而是賽道碎片、輪胎在比利時賽道造成磨損直接導致,而國際汽聯則同意了倍耐力調查結果,並表示會聽取倍耐力從意大利開始後,提出的安全建議。
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責任編輯:李熔石

2015-09-07 9:00 AM
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