【大紀元2016年10月13日訊】（大紀元記者于佩紐約報導）住在紐約這個「大蘋果」裡，地鐵成了生活中非常重要的一部分。這個歷史悠久的地鐵系統就像紐約的動脈血管一樣，連通着五個區，每天承載著紐約市民出行。不過，大部分紐約客對它又愛又恨，因為它除了方便之外，也確實存在著很多不足，比如：電梯。
在紐約地鐵站的扶梯上，總能看到這樣一幅景象：乘客們在樓梯上奔走，去搭乘即將進站的地鐵。他們中有西裝革履的年輕人、背著書包的學生還有腿腳不方便的老人。擠地鐵這項「運動」對老年人而言，似乎更有挑戰性。他們為了跟上行色匆匆的人群，必須努力的邁動腳步，顯得非常吃力。而對於推著嬰兒車的乘客來說，就更舉步維艱了。特別是夏天，每次進出地鐵都要出一身大汗。
其實，只要地鐵站裡有電梯或自動扶梯就可以解決他們的「窘境」，不幸的是，在紐約，有電梯的地鐵站實在屈指可數。
華人聚集區 地鐵站多無電梯
大都会运输署（MTA）網站公布的數據顯示，紐約大部分有電梯和自動扶梯的地鐵站都在曼哈頓，有37個，而且分布也比較均勻。數量最少的是布朗士，只有12個站有。皇后區和布碌崙雖然情況好一些，但也不盡人意。
以布碌崙為例，承載華人最多的N車和D車線上總共只有3個站有電梯。其中一個是「大西洋大道／巴克萊中心」（Atlantic Ave.／Barclay Center）站，另一個是康尼島史迪威大道城鐵站（Coney Island-Stillwell Av），這兩個都是多條地鐵線交匯的總站。另一個是D車灣公園大道（Bay Parkway）站，其它就沒有了。
N車在布碌崙經過日落公園、八大道、班森賀等主要華人聚集區，特別是像八大道、灣公園大道（Bay Parkway）這兩個站，華人居民特別多，而且布碌崙的幾個大型華人超市都在這裡。而班森賀的學區非常好，很多華人父母為了孩子能上好學校紛紛搬過來，所以人口密度比較大，還有相當一部分是老年人，但N車在這些地方的地鐵站卻連一座電梯也沒有，很不方便。
在中國城華人使用最多的B、D車格蘭街站，也沒有電梯。唯一例外的是法拉盛緬街站，有電梯和扶梯，不過在遠離主要出站口的地方。
華人盼地鐵站設電梯
五十多歲的陳大姐在做護理工作，每天都要乘地鐵上下班。她表示62街N車換D車這一站讓她感覺最累，「從N車到D車那麼遠，繞來繞去，還要上三四層樓梯。我每次在這裡轉車都覺得好累。雖說每站都安裝電梯不太現實，但是這一站應該安的呀。而且N車幾乎每一站都沒有電梯。像八大道，每天多少人需要做地鐵呀。還有很多老人，腿腳不方便很辛苦的！反正如果要我說，我是希望能安地鐵的。」
葉小姐雙手提著大包小包走進八大道地鐵站。她穿過長長的樓梯到達站台前的時候，已經有點大喘氣。稍微緩了一下，葉小姐說：「如果能有電梯當然好啊！家裡人多，所以幾乎每次回家都要在超市買些菜。提著這麼重的東西走下來很累的。有時候正好趕上地鐵要進站，要趕上地鐵就要跑一下。但是提著這麼多東西，占得空間就大，還得在這麼多人中間擠過去。真是沒辦法。」「而且還有一些帶著孩子的人，他們要抬那個嬰兒車，很重的，一個人根本不行。八大道這邊帶孩子的人也很多，還有殘疾人啊，如果有那種直上直下的電梯就會好很多。我看現在N車在維修站台，希望至少能添置一些電梯吧。」
當媽媽的蒂娜（Tina）感觸也非常深，她說：「不知道別人怎麼想，反正我是特別想有電梯的。因為我有孩子嘛。他現在還小，每次出門都得帶著嬰兒車。有時候他不願意做車子，我就得抬著嬰兒車。但是這時候就沒手空出來牽著他了。」
民代：社區齊發聲
對此，紐約市第38選區（日落公園）市議員萬齊家（Carlos Menchaca）辦公室表示：「南布碌崙的地鐵線很少有電梯的。雖然市政府和運輸署宣布對一些地鐵站進行翻修，但即使翻修之後，針對老人和殘疾人的設施依然很缺乏。」
作為日落公園選區的議員，他認為N車在這一地區的地鐵站裡，沒有用足夠的中文提示語。他建議：「最重要的是我們作為居民應該一起向捷運署反映這個事，讓他們意識到這問題對我們非常重要。捷運署是不會太在意這件事的，除非大家能在公眾場合或通過媒體表達對這件事的關心。」
D車布碌崙南段的部分落在康尼島市議員崔馬克的轄區，他對增設電梯的呼聲非常支持：「作為一個民選官員，我強烈的支持增加電梯。因為我們社區裡老人數量很多，還有殘障人士。在桑迪颶風過後，我親眼見到大量的老人和殘疾人因為地鐵設備被損壞而不得不呆在家裡。這給我的印象非常深刻。」「為此，我多次提出過布碌崙南部居民需要更多的電梯或扶梯設備。我專門跟捷運署的官員談過此事，甚至在市政府的聽證會上提出過這個問題。但是捷運署至今仍沒有重視我們這個地區。」
不過崔馬克也表示努力多少還是有些回報的：「比如在我們的爭取下，F線快車重新回到布碌崙了。我承諾會繼續為這個問題努力，除了增建電梯，還包括改善D車、N車和R車地鐵站的設施，以及改善B1、B64和B82的現狀。」◇
責任編輯：艾倫
