【大紀元2016年11月14日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）當地時間11月13日，F1大獎賽第20站——巴西站在英特拉格斯賽道（Interlagos circuit）進行。由於大雨導致事故頻發，使得比賽歷時超過三個小時，最終，梅賽德斯車隊的英國車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）連續第三站登頂，其隊友羅斯伯格（Nico Rosberg）獲得亞軍。本站過後，羅斯伯格領先漢密爾頓僅剩12分，年度車手總冠軍懸念將留到兩週後的賽季收官戰——阿布扎比站。
大雨侵襲 干擾比賽
在週六的排位賽，漢密爾頓奪得個人的第60個桿位。這是梅賽德斯車隊本賽季拿下的第19個桿位，創造了F1歷史新紀錄。德國車手羅斯伯格將在第二位發車，這使得梅奔本賽季包攬頭排發車位的次數也已達到了13次。
此前在英特拉格斯賽道進行的33場F1比賽，有多達25次是頭排發車的車手率先沖線，其中桿位起步車手贏下比賽的次數為13次。最近的三個賽季都桿位獲得者在這裡最終奪冠。在這站上最高頒獎台的車手中，起步發車位最低的車手是排在第八位。
週日，巴西聖保羅遭遇到大雨侵襲。在賽前的出場圈，哈斯車隊的法國車手格羅斯讓駕駛的哈斯VF-16失控，撞上了防護牆。雖然格羅斯讓本人身體並無大礙，但比賽尚未開始就不得不退賽。這也造成正賽推遲了10分鐘發車。
比賽由安全車代領，滾動發車。安全車帶隊到第8圈，比賽正式開始。處在第二位的羅斯伯格並沒有緊跟領跑的漢密爾頓，似乎是不希望前車揚起的水霧干擾到自己。而紅牛車手小維斯塔潘（Max Verstappen）則早早做好準備，在一號彎強超法拉利車手萊科寧，升至第三位，並一度對羅斯伯格形成威脅。
此後由於大雨逐漸變小，很多車手先後進站換上半雨胎。第13圈，小維斯塔潘在第三位置進站更換半雨胎。索伯車隊的埃里克森在維修區入口前，車尾失控撞牆，賽車的碎片散落在賽道上，安全車再次出動。
賽車失控 比賽中斷
安全車在20圈剛進站，萊科寧在大直道上失控撞牆，幸運的是他躲過了後面賽車的追撞，芬蘭人從駕駛艙中出來後逕直離開賽道。比賽出現紅旗，各車手將賽車駛回維修區，等待工作人員清理賽道。
30分鐘漫長等待後，比賽又重新開始。天氣預報，將還會有大雨來襲，賽事要求所有車手都必須使用全雨胎出場。但在安全車帶領到第28圈時，再次打出紅旗叫停比賽。賽會認為，賽道條件仍然不適合比賽。漢密爾頓在無線電中表示，「我認為現在的雨還沒有剛開賽時的大，可以比賽啊！」維斯塔潘也認為「完全可以比賽」。這時，看臺上噓聲不斷，已經有部份車迷提前離場。
等到比賽再次開始時，已經距發車時間過去了兩小時。在安全車引領了兩圈後，在第31圈比賽第三次重開。小維斯塔潘在第32圈時，極具進攻性的超越了羅斯伯格，衝到了第二的位置。維斯塔潘和漢密爾頓交替做出最快圈速。羅斯伯格不敢冒險，讓小維斯塔潘保住第二位。
馬薩退賽 告別F1
第38圈，維斯塔潘在最後一彎輪胎碾壓到白線，造成賽車打滑失控，紅牛悍將居然很漂亮的把賽車救了回來，繼續比賽。第44圈，維斯塔潘進站更換半雨胎，出場後他的位置落到了第5名。
第48圈，威廉姆斯巴西車手馬薩（Felipe Massa）在維修區入口處，賽車壓過白線失控撞牆退賽，再次觸發安全車出動，比賽被暫停。馬薩舉起一面巴西國旗徒步走回維修站，看臺上發出了歡呼聲。值得一提的，這是馬薩以F1車手身份最後一次在本土作戰。但以這樣退賽方式「告別」F1，令人有些遺憾。在維修站，馬薩得到了梅奔和法拉利員工的列隊鼓掌致敬，巴西人一度無法控制情緒，淚灑賽場。
第56圈，安全車退出比賽恢復。兩台紅牛賽車都已進站換回了全雨胎，人們認為他們已退出了與梅奔的競爭。不過掉到十名開外的維斯塔潘依然沒有放棄，上演了超車秀。比賽還剩下5圈時，小維斯塔潘終於完成了對維特爾的超越，上到了第5名；接著一圈，他又輕鬆超了小塞恩斯；第70圈，他利用組合彎甚至不惜衝到緩衝區，完成了對佩雷茲的超越，上到第三的位置。
小漢奪冠 保留懸念
最終，梅賽德斯兩位車手包攬前二，英國車手漢密爾頓首次在巴西站奪得分站冠軍，職業生涯第52次贏得分站冠軍，一舉超越普羅斯特成為僅次於邁克爾-舒馬赫之後，奪得分站冠軍數第二多的車手。羅斯伯格獲得亞軍，這也是梅奔歷史上第35次包攬前二。紅牛車手小維斯塔潘獲得第三，個人第7次登上頒獎台。排在四至十位有積分入賬的分別是：佩雷茲、維特爾、小塞恩斯、胡肯伯格、里卡多、納斯爾和阿隆索。本站比賽共六位車手沒能完賽。
本站過後，漢密爾頓在積分榜上還落後隊友羅斯伯格12分。本賽季還剩下最後一場比賽——阿布扎比站，羅斯博格只要在阿布扎比取得第三，就可以加冕世界冠軍。
紅牛悍將 表現搶眼
巴西站表現搶眼的無疑是紅牛車手小維斯塔潘。維斯塔潘賽後承認，如果不是中途換了半雨胎，他本可以輕鬆保住自己第二的位置，但是車隊賭一把是完全正確的。
本賽季自西班牙站從紅牛二隊上調到紅牛一隊之後，小維斯塔潘經歷起起伏伏，既有在巴塞羅那的成功登頂，也有多次捲入與對手的爭議性事故之中。
維斯塔潘認為，如果明年紅牛賽車有足夠的競爭力，他已做好了爭冠準備：「只要你有一輛足以爭冠的賽車，你比賽思維就會不一樣了。你不需要時時刻刻都發揮105%，你可以放鬆一點，不用全力追趕，有時候目標第二就行了。而現在你想的就是每場都要全力去拼，也許能有機會，在這種心態下比賽，別人可能會覺得你太有侵略性了。」
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責任編輯：鄭煌
