【大紀元2016年02月05日訊】（大紀元記者萬平綜合報導）印尼交通部已經向承建雅加達到萬隆高鐵的中國公司要求，加強鐵路地震應變措施，加裝地震預警系統，及延長鐵路的使用期限至100年，若中方未即時做出改善，交通部將不批准興建。
由中共承建的印尼首個高鐵項目，上個月在剛剛舉行奠基儀式一星期後停工，就是因為承建公司未提交必要的文件，包括詳細開發計畫、技術說明以及土地數據及規範，因此印尼拒絕批復施工許可證。這是中國首次輸出高鐵項目，但何時能獲得批准仍是未知數。中國去年10月才在激烈競爭中擊敗日本，贏得承建印尼首條高鐵建設案。
基於安全考量及運營年限
這個建設案規劃連接雅加達到萬隆，項目金額高達55億美元，由中國國家開發銀行（CDB）以優惠方案提供75%的融資，且不需要印尼政府的擔保。
《華爾街日報》引述鐵路總署長赫爾曼托（Hermanto Dwiatmoko）2月3日的話批評承建的中國、印尼合資財團–印中高鐵有限公司（Kereta Cepat Indonesia China, KCIC），在設計中未考慮印尼的安全規定，而且只提交其140公里路線中的五公里路線計畫。
赫爾曼托指出，承建者要能保證高鐵可以運營100年，高於此前提議的60年，而且工程師必須加固途經地震多發區域的部分軌道。因為這條高速鐵路牽涉在地震帶上修建三道大橋和一條2.4公里長的隧道。
印尼官員表示，在破土動工後，該財團仍未完善環保計劃，建設高鐵所需的數百公頃土地也沒有完成收購程序。
財團雖大計畫不足
這一大眾矚目的工程存在一系列不足的問題，令人對這個備受關注的項目產生懷疑，凸顯出印尼總統佐科（Joko Widodo）在推動大型項目變成現實方面的局限性。佐科選中中國承建此項目，主要基於價格考量，該財團同意不需要印尼政府對該項目提供貸款擔保，也不需要印尼政府提供建設資金。
財團由中國鐵建股份有限公司（China Railway Construction Co.，中國鐵建）和印尼本土承建商Wijaya Karya牽頭，包括幾家中國和印尼國有企業。
印尼交通部希望確保，如果該項目中途失敗、取消，將不會造成印尼政府的負擔，且KCIC必須負責將沿途景觀恢復到原本的狀態－也就是不希望重蹈2005年雅加達單軌列車建案的覆轍。
項目前景不明
赫爾曼托3日表示，KCIC可在兩個月內建成首五公里線路的計畫，但他對項目剩餘部分何時獲批，則不予置評。
《印尼星洲日報》報導，印尼官方已經向承建和承運高鐵的中印合資公司開出九項條件，包括對方必須接受50年特許經營權不得延長、交回政府的設施必須是已經將債務清償完畢、且運作良好的狀態；KCIC引起的工程或運營失敗不受政府保障；批准另 一家運營商可使用KCIC軌道等。
該財團計畫於4日召開新聞發布會，並未立即就此發表評論。
印尼主流媒體、交通專家對計畫提出各種質疑，並認為「計劃因準備不足而失敗的風險似乎很高」。
雅萬高鐵全長142.3公里，造價75萬億印尼盾（55億美元；362億元人民幣），預計在2018年竣工，屆時預計時速將達250公里，全程只需時36分鐘。◇
責任編輯：朱涵如
