【大紀元2016年04月12日訊】（大紀元記者張秉開編譯報導）「我們可能會趕不上航班，我很擔心。」36歲的芝加哥人科里•西蒙森（Kori Simonson）雖然一小時前就早早地來到奧黑爾國際機場，但是他仍不安地說：「我很擔心。」
西蒙森正準備飛往加州，享受一次快樂的家庭旅行。但是，他現在有點緊張，因為這個美中的航班樞紐候機大廳的安檢實在太費時間，有可能造成他錯過旅行計劃中的航班。
據《芝加哥論壇報》（Chicago Tribune）4月11日報導，這家伊利諾州芝加哥市繁忙機場的情況不是個別現象。目前，全美各機場尤其是大機場，因為安檢措施增強、安檢人員相對減少以及客流量出乎意料的增多，飛機旅行受嚴重影響，預計今夏情況將更糟。
報導說，4月7日凌晨5：30，雖然天下著雨，有點冷，但是奧黑爾國際機場卻是一片繁忙。五分鐘之內，美國航空公司航班的旅客安全檢查排隊數量已經從四排猛增至十排。
搭乘國際航班 至少提前3小時到機場
自2月下旬全美啟動運輸安全管理的措施以來，乘客在登機前需要等待30分鐘至60分鐘，甚至90分鐘才能完成安檢。
早上往往是一天中情況最差的時候。因此，全美各地機場提醒飛機乘客，需要提前很長時間到達機場，如乘坐國內航班要提前至少2小時，國際航班則需至少3個小時。
夏季，因為是航空旅行最繁忙的季節，所以預計提前到機場的時間會更長。
航空公司官員和航班的常客說，這些安檢「長龍」在全美各機場越來越常見了。而對於造成這種壅塞的原因，人們基本歸咎為美國運輸安全管理（TSA）工作人員相對減少、安全措施加強以及低估航空客流量的增多。
美國航空公司一位發言人萊斯利•斯科特（Leslie Scott）說：「運輸安全管理是我們面臨的頭號難題，現在問題只會變得更糟。」
安檢排隊時間太長
斯科特說，上個月在奧黑爾機場，因運輸安全管理檢查排隊「過長」，有1,000名美國航空公司的乘客錯過航班。
有時，航空公司員工為了確保飛機的客座不少於一半，將一些時間緊張的航班旅客拉至前排，造成那些提前到機場等待安檢的乘客對這種排隊加塞嚴重不滿。
德保羅大學（DePaul University）的交通專家約瑟夫•蘇維特曼（Joseph Schwieterman）說：「看到很多後來的人從我身邊走過去登機，讓我感到不安。這種大長隊讓人的心理壓力更大。」
而且在極少見的情況下，航空公司為了確保航班的座位率，可能會決定晚點飛行，於是在奧黑爾這樣的航班樞紐機場，會造成全國各地的連鎖反應。
芝加哥航空局長金格•埃文斯（Ginger Evans ）表示，安檢排隊問題「嚴重」，該航空局正在與運輸安全管理協商，以解決這個問題。
運輸安全管理局尋求各種解決方法
報導說，運輸安全管理的資助資金來自國會。運輸安全管理局承認目前的安檢問題很棘手。該機構早已希望增加已經實行4年的快速安檢篩查方法「預安檢」（PreCheck）來解決問題，其2019年的目標是建立2,500萬個「預安檢」篩查設備。
該「預安檢」要求申請者交付 85美元，接受檢查犯罪背景等各種安全問題，而且接受「預安檢」的乘客不必脫鞋、卸腰帶、脫外套，或從包袋中取出筆記本電腦或液體等，這樣加快安檢流程。「預安檢」適用於航班常客，「預安檢」有效期限為五年。
但目前為止，除了可以攜帶武器的特殊情況外，註冊「預安檢」的乘客數量只有約650萬。
一般的掃描會出現漏檢問題。2015年9月，一份報告指出，掃描未能發現偽裝武器和炸藥。因此，交通安全管理局規定，除非有炸彈嗅探犬在一旁協助工作，否則不進行無「預安檢」的單純掃描檢查。因此，安檢為人工操作時，流程時間增長。
報導說，運輸安全管理正在向國內會尋找更多幫助，並向大眾推廣「預安檢」程序，希望更多乘客註冊，提高安檢效率和流程速度。
但是，一些民眾對運輸安全管理局推廣的「預安檢」提出質疑。現年51歲、來自內珀維爾（Naperville）的布魯斯•卡彭特（Bruce Carpenter）說：「我敢肯定情況會變得更糟，他們需要增加安檢員工的人數才行。」
哈佛大學貝克曼中心的研究員、安全專家布魯斯•施奈爾（Bruce Schneier）對目前的運輸安全管理提出批評意見，認為一些安檢措施只是「花拳繡腿」。施奈爾說：「讓更多人註冊『預安檢』不是一個辦法，需要安排更多的安檢工作人員才能解決問題。」
而且，施奈爾認為，對「預安檢」支付費用則能得到好的政府服務可能是不公平的。施奈爾問道：「錢應該買多少好處？這是一個重要的問題。」#
責任編輯：林琮文
