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汽車廠測試報告造假連環曝 消費者如何自保

繼去年德國大眾汽車公司爆發柴油車尾氣排放欺詐醜聞,本週日本三菱汽車爆發測試作弊醜聞。(Tomohiro Ohsumi/Getty Images)

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【大紀元2016年04月23日訊】(大紀元記者吳英編譯報導)去年德國大眾汽車公司爆發柴油車尾氣排放欺詐醜聞,到現在都還在善後,本週全球汽車製造業草木皆兵,日本爆發測試作弊醜聞及歐洲知名汽車廠商被要求召回汽車或者擴大調查,全球汽車製造業信譽面臨考驗。

日本三菱汽車油耗測試作弊

綜合外電報導,日本三菱汽車公司週三(4月20日)承認,發現員工在汽車油耗測試中作弊,改變風力及輪胎阻力的計算,誇大總計62.5萬輛汽車的燃油效率(fuel efficiency)。三菱汽車公司表示被改變油耗數值的車輛都未出口到外國,但該公司高層說,造假的測試方法也用在該公司生產的其它車種。

週三(4月20日)日本三菱汽車社長相川哲郎(Tetsuro Aikawa)舉行記者會,承認在汽車油耗測試中作弊。(Tomohiro Ohsumi/Getty Images)
週三(4月20日)日本三菱汽車社長相川哲郎(Tetsuro Aikawa)舉行記者會,承認在汽車油耗測試中作弊。(Tomohiro Ohsumi/Getty Images)

週四,日本官方到三菱公司搜查。同一天,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)則要求三菱公司提供銷售到美國車種的測試數據。三菱汽車公司本週三到週五股價大跌,跌幅達40%,市值蒸發32億美元。

日本交通部長Keiichi Ishii週五在新聞發布會上表示:「這是一個嚴重的問題,可能損害我國整體汽車業的信譽。」他希望三菱汽車公司能考慮回購受影響汽車的可能性。內政大臣Sanae Takaichi則表示,將要求三菱汽車製造商賠償消費者。

日本交通部已下令三菱公司在一週內提交測試數據的完整報告,其它日本汽車製造商則必須在5月18日前提交汽車燃油經濟性(fuel economy,又譯為油耗)的測試數據。

歐洲召回63萬輛柴油車

德國大眾汽車公司週四已與美國環保署等監管部門,就其柴油車的尾氣排放欺詐醜聞達成協議,同意修理或回購2.0L小排量的48.2萬輛柴油車,但其它受影響的3.0L大排量的SUV車型及豪華柴油車,包括奧迪及保時捷的車種,並不包括在協議內。

一名民眾舉著請大眾汽車公司不要再說謊的標語。(JOHN MACDOUGALL/AFP/Getty Images)
一名民眾舉著請大眾汽車公司不要再說謊的標語。(JOHN MACDOUGALL/AFP/Getty Images)

大眾汽車公司週五表示,將拿出162億歐元(約182億美元)善後尾氣排放醜聞。同一天,德國政府要求保時捷、大眾、奧迪、歐寶、奔馳等汽車公司召回總計63萬輛柴油車,以修補柴油引擎的軟件技術問題。

由於美國消費者對戴姆勒汽車的車輛排放值嚴重超標提出集體訴訟,週四美國司法部要求戴姆勒汽車公司提供排放測試數據。週五,戴姆勒的股價應聲下跌7%。

週五,標緻汽車公司的股價下跌4.5%,原因是法國反欺詐調查人員搜查了該公司在巴黎的辦事處,以擴大調查其與大眾汽車尾氣排放醜聞的關聯性。標緻汽車公司表示,該公司生產的所有車種都符合所有國家的排放標準。

消費者如何自保

尾氣排放或耗油測試造假連環爆,重擊汽車業信譽,消費者未來購車時,除了車窗上的油耗標示,最好參考其它資料。

美國汽車評價網站「凱利藍皮書」(Kelley Blue Book)資深分析師卡爾‧布勞爾(Karl Brauer)表示,雖然不能以猖獗來形容汽車業的造假行為,但顯然這是一個還有未爆彈的問題,監管機構有必要重新評估測試及認證程序。

大眾汽車並非首例,早在2012年,美國監管部門曾發現韓國現代及起亞汽車人為操縱油耗測試數據,並罰3億美元。福特汽車也曾因誇大油耗數據而支付約20萬車主,每人1,050美元的賠償金。

凱利藍皮書的高級分析師麗貝卡‧林德蘭德 (Rebecca Lindland)認為,問題在於測試程序沒有跟上製造商的創意。

另一個問題是,在美國、歐洲和日本,大多是由汽車業者依據監管機構設定的標準,自行測試油耗。

因此,看來消費者只能先自保。網站綠色汽車(Website Green Car Report)表示,消費者下次購買新車時,除了參考汽車業者標示的油耗評級,還可以參考美國環保署的fueleconomy.gov網站,查看市區、高速公路及兩者合併的油耗評級數據。

通常市區-高速公路(兩者合併)的油耗在10%到15%之間,如果發現車廠標示的油耗高於環保署網站的數值,就要提高警覺了。#

責任編輯:林妍

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2016-04-23 4:49 AM
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