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偷工減料?中國SUV製造商放棄關鍵安全功能

在中國紅紅火火的運動型多功能車(SUV)市場,許多汽車製造商在銷售不把電子穩定控制(ESC)作為標準配置的汽車,將顧客的生命置於翻車事故風險之下。(Ed Jones/AFP/Getty Images)

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【大紀元2016年06月03日訊】(大紀元記者秦雨霏報導)在中國紅火的運動型多功能車(SUV)市場,許多汽車製造商並未把電子穩定控制(ESC)作為標準配置,將顧客的生命置於翻車事故風險之下。

路透社報導說,中國的SUV銷售去年飆升到6百萬輛,增長50%,相比之下,整體汽車市場增長不到5%。隨著中國經濟疲軟,對價格敏感的司機從外國品牌轉向更便宜的國產SUV。

為了以低價促銷,許多汽車製造商只把ESC作為額外的功能選項提供。

SUV的重心更高,導致它翻車的風險增加。ESC可以抵消這種風險,快速重新定位打滑的車輛,阻止它翻車。《汽車醫學進展年鑑》發表的一項研究發現,配有ESC的汽車翻車的機率比不配ESC的汽車低三分之二。

但在中國大陸,對安裝ESC沒有法律要求,德國汽車零部件製造商博世說,有43%的SUV不配置這項功能。

行業專家指出,中國對於防鎖死剎車系統(anti-lock brakes)也沒有法律要求。

在發生一系列SUV翻車事故之後,美國在2007年下令所有客運車輛必須安裝ESC。美國國家公路交通安全管理局估計,這項改變在三年時間裡拯救了逾2200條生命。

德國汽車零配件製造商大陸集團中國研發部主任克里斯•哈里森說,ESC能拯救生命。

在中國去年的10款最佳SUV當中,有7款沒有將ESC作為標準配置。它們包括長城汽車、長安汽車、安徽江淮汽車和奇瑞汽車。

10佳SUV當中的三款外國車型都配置了ESC功能,但是一些比較便宜的外國SUV沒有將ESC作為標準配置。

比亞迪、廣汽和吉利說,它們的一些型號沒有把ESC作為標準配置,但是更昂貴的打包產品中常常配有ESC。

奇瑞一名發言人說,他們今年所有瑞虎SUV的車型都配有ESC。江淮和廣汽說,不配ESC的SUV銷量很低,它只是吸引客戶的一個價格策略。吉利說,大多數第三代汽車都配有ESC。

很難評估,這麼多在中國銷售的SUV缺乏ESC是否造成了更多的死亡事故。

路透社報導說,在美國,每一宗撞車死亡事故的詳細信息都會公開,但是在中國,撞車記錄和數據常常被視為國家機密。世界衛生組織估計,中國交通死亡事故可能是官方數字的四倍。

公安部僅僅記錄高速公路上的翻車事故,並且不會將它們細分為轎車和SUV。

公安部最近一次的數據顯示,2014年中國高速公路上發生了630次翻車,403宗死亡。

其中,在2012年的一宗事故中,由華泰汽車生產的聖達菲SUV在高速路上打滑,撞上路障,翻了三個滾,導致一名乘客死亡,兩名乘客受傷。這輛車沒有安裝ESC。

去年,由韓國起亞汽車生產的、不配有ESC的獅跑SUV在雪地打滑翻車,導致一名乘客死亡。

責任編輯:林詩遠

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2016-06-03 5:47 AM
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