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避就業危機 美議員籲商務部干預韓進破產案

圖為一列火車載有從洛杉磯和長灘港卸載的韓進的集裝箱。( David McNew/Getty Images)
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【大紀元2016年09月06日訊】(大紀元記者張純之編譯報導)週日(4日),幾名南加地區的國會議員、聯邦海運委員會(Federal Maritime Commission)主席及地區工會領袖一致呼籲美國商業部長出面干預韓進海運(Hanjin Shipping Co.)破產引發的國際供應鏈危機。

據《聖蓋博谷論壇報》報導,自上週三韓進向韓國首爾地區法院遞交了破產申請以來,已出現國際海運危機及系列連鎖效應,超過45條船隻(裝載50萬個貨櫃)滯留海上。南加長灘港碼頭工人工作也陷入不穩定,地區零售商的假日季也受到威脅。在週日的新聞發布會上,眾議員罕恩(Janice Hahn)說,她將請求商務部長普里茲克爾(Penny Pritzker)出面干預韓進破產事宜,與韓進及韓國政府討論達成協議,以保障長灘港及工人獲得相應支付。

支持罕恩的還有眾議員桑切斯(Loretta Sanchez)、納波里塔諾(Grace Flores Napolitano)和羅文瑟爾(Alan Lowenthal),這些議員的選區都在長灘港範圍內。納波里塔諾還是國會運輸委員會的主要成員。

假日貨運剛開始 零售業擔憂

據華爾街日報報導,上週五(2日),韓進海運在新澤西提交破產保護申請。這一舉動是想保護其承運的貨物及船隻不被債權人沒收,減低對港口和鐵路貨車班次的衝擊,因爲韓進的貨物已經被拒絕接受。

自從韓進於上週三提交破產申請以來,該公司的貨物運輸就陷入了停頓,而美國的假日運輸季才剛剛開始。

零售行業非常擔心,因此於上週致信給聯邦海運協會和商務部長普里茲克爾,警告韓進破產可能產生的破壞影響。

韓進海運公司處理來自亞洲8%的貨物。它作爲世界第七大海運公司,美國很多零售商都嚴重依賴該公司從環太平洋地區(Pacific Rim)進口從鞋子到平板電視的各種貨物。

罕恩週日說,受影響的港口不僅僅只是美國的港口而已,這些港口對全球經濟都很重要,因而其遭受的影響將會對全球經濟都產生破壞作用。

長灘碼頭工人無事可做

週日,仍然有三條船因爲擔心船隻被扣而滯留海上,沒有靠港停泊。這樣一來,在長灘港TTI(Total Terminals International)碼頭上,200-300名工人工作一下沒了著落。TTI是長灘港最大的碼頭,而韓進是該碼頭的大客戶,目前,整個碼頭的工作都陷入了停頓。

代表碼頭工人的國際海岸及倉儲聯盟(ILWU)13區執行董事茱里西克(Mark Jurisic)說:「我們不再有工作了,各碼頭大門已經被關閉。」

ILWU63區總裁特萊尼(Paul Trani)說,碼頭裡還有幾名工人,那些沒分到工作的碼頭工人找到ILWU尋求臨時工作,但這樣做可能會危害他們當前的職位。

海運業產能過剩 韓進破產後運輸價暴漲

規劃海運行業的聯邦海運委員會主席考德羅(Mario Cordero)說:「最重要是要確保(韓進的)貨物持續流動。」

在海運界,並非只有韓進陷入財務危機。整個行業今年整體虧損預計將達到50億美元。考德羅說,行業內充滿了對未來的擔憂。

運營商們過去認爲大衰退後情況會有很大好轉,因而訂購了更大的船隻,結果造成現在產能過剩。

但海運行業一直沒有從大衰退中恢復過來,韓進的財務困境也早已有報導,但許多人認爲韓國政府會爲該公司擔保。

自從韓進宣布破產以來,海運價格就一路攀升。從上海到洛杉磯,運輸一個40英尺長貨櫃的價格已經從6月份的700美元增至1700美元。

桑切斯說,這是一個發生在全球經濟時代的典型案例。她在新聞發布會上質疑貿易協定允許國際公司傷害美國工人。「他們已經產能過剩,正在將自身錯誤的代價轉嫁給客戶,收取產能過剩的價格。」◇

責任編輯:方平

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2016-09-06 8:56 AM
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