【大紀元2016年09月09日訊】（大紀元記者施芝吟台灣台北報導）出國都要付機場服務費，機場服務費去年5月從300元調漲到500元。桃機機場服務費收入，從2014年約十九億元，到2015年約33.8億元，今年預估有39億元，桃機收入不斷創新高，但服務水準卻跌至谷底， 消基會說，費用調漲後桃機出包狀況頻仍，且定義與規範不明，政府應儘速修法，並公布監督執行狀況。
消基會指出，日本、澳門、香港等地的機場服務費，皆用於機場服務設施的維護或硬體建設上，且名目清晰，只有台灣一分為二，每人每次出境隨機票繳交的500元機場服務費，一半作為觀光局的觀光發展基金，另一半則進了桃園機場公司的口袋，但觀光局與桃園機場公司卻從未交代資金用途的細節，消費者的錢繳得不明不白。
消基會認為，機場服務費具有「稅」與「規費」雙重定義，如果包含規費的意義，即表示消費者繳了錢，就有權利要求相應的機場服務或設施水準，機場設施與服務的品質，也應攤在陽光下受全民監督。但政府、桃園機場、航空公司三方，皆未將資訊完整公布供消費者知悉。
消基會代理祕書長張宏如說， 桃機收入不斷創新高，但服務水準卻跌至谷底，消基會質疑，桃機到底把消費者繳交的「機場服務費」用於何處？且桃機屢屢出包，讓人不禁要問，政府到底為消費者做了什麼？消基會認為，以政府的權責與職能，至少可修法、監督與宣導3大義務。◇
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