【大紀元2017年01月10日訊】（記者余天白溫哥華編譯報導）考慮到金德摩根（Kinder Morgan）公司的跨山油管項目（Trans Mountain）將在未來50年內為溫哥華港帶來大批油輪，卑詩省府正在研究橫跨布勒內灣（Burrard Inlet）的兩座大橋－獅門 （Lions Gate bridges）和鋼鐵工人紀念橋（Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing）抵禦大型船隻撞擊的能力以及相應風險。
卑詩省交通廳總工程師Dirk Nyland在一封郵件中寫道：「鋼鐵工人紀念橋和獅門大橋分別於1938年和1960年開放以來，一直安全運作著。為了讓兩大橋在未來能繼續安全運行，我們部門要採取一些措施。」 省府將按聯邦標準審核兩座大橋的強度。
去年十一月，聯邦政府批准了金德摩根（Kinder Morgan）公司的輸油管道擴張項目。金德摩根公司表示，在該項目進行的50年中，平均每年將有408艘油輪穿越布勒內灣。所有油輪將從三座跨海大橋下方穿過，即獅門大橋，鋼鐵工人紀念橋以及鋼鐵工人紀念橋附近的一座鐵路橋。
在三座大橋中，鐵路橋底部的船隻通道最為狹窄，僅有120米寬。能承載120,000公噸的阿芙拉型（Aframax）大小的油輪在通過該通道時，船身兩側只剩下各37米的空間。
卑詩省獨立註冊工程師組織發言人Brian Gunn認為跨山油管項目失察之一，「就是沒有對這些大橋做一個完整的風險評估」。 他認為，儘管項目會採用更多安全措施，如在油輪附近增加護航船隻、任用經驗豐富的老船長、配置最新導航儀器等，風險依然值得關注。
去年，該組織製作了一段動畫模擬視頻，展現大型油輪掌舵發生故障時可能出現的情形。模擬動畫中，油輪由於重量過大，在偏移航線後無法被護航船隻拉回，於是與鐵路橋相撞。相撞後，油輪攜帶著鐵路橋的上部分橋體繼續前行，與距鐵路橋僅110米的鋼鐵工人紀念橋猛烈碰撞，導致橋體坍塌。
工程師Gunn表示：「有人說我們在散布恐慌，但我們只是在研究最差的情況會怎麼樣。」 ◇
責任編輯：李道緣
