【大紀元2017年01月21日訊】（大紀元記者許鑫德國報導）慕尼黑交通公司（MVG）表示，新的有軌電車列車投入使用後，為了讓後門下車的乘客不在樹籬中落地，必須對市內的15個車站進行改建。根據計劃，車站擴建不僅會讓部分綠地消失，而且還會吞占一些停車位。
西門子新版Avenio在慕尼黑上路
據《南德意志報》消息，慕尼黑有軌電車的新列車有一個充滿活力的名字：「Avenio」。這是模仿法語詞「avenir」起出來的，意思是「未來」。自2014年以來，已經有8輛四節一組的新列車在市區投入了運行。一年之內，即2017年12月份，在列車運行時刻更替的時候，還會有22輛新列車駛出西門子的廠房，編入慕尼黑有軌電車車隊。
屆時交付的將包括4輛四節一組的、9輛兩節一組的、以及9輛三節一組的列車。按照計劃，兩節一組和三節一組的列車可以連接成一組車上路。這樣，運行在鐵軌上的有軌電車就可以達到規模浩大的48米長。屆時，等車的乘客將不是在後面緊追疾馳而過的電車，而是要站在站台上耐心地等待列車從眼前駛過了。要知道，這將是慕尼黑有史以來最長的有軌電車單元。
擴建站台迎接「龐然大物」
不過，目前交通網絡還沒有為這麼大個頭的電車作好準備。作為MVG的母公司，慕尼黑市政公司（Stadtwerke München）現在可是有一大把工地等著開工啦。MVG的發言人Matthias Korte表示，為了讓後門下車的乘客不在樹籬中落地，必須對15個車站按照新型列車的最大長度進行調整性的改建，而每個車站的改建成本則不盡相同。
根據MVG的預見，拼裝成組的加長版「Avenio」列車將主要投入到20、21、22這幾條有軌電車線路上，從Karlsplatz （Stachus）出發，開到Moosach火車站、城西公墓（Westfriedhof）及慕尼黑高等學校（Hochschule München）這幾段。據MVG預計，這幾段線路的交通需求最大。
至於改建成本，Korte表示，現在還沒有最後計算出來。最後的成本計算要等規劃和招標程序完成後才能出來，目前這些工作正在進行。根據計劃，改建工作將在2017年夏季的幾個月實施，目標是保證列車運行時刻的準時更替。
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責任編輯：王亦笑
