【大紀元2017年01月23日訊】（大紀元記者李泓博報導）近日，外媒報導，在中國大陸居主導地位的汽車共享公司滴滴出行，開始清理不是本地戶籍的司機隊伍。這期間，人們不願看到的打車難問題又出現了。
英國《金融時報》1月22日消息，根據去年12月21日頒布的《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定》（以下簡稱規定），滴滴出行(Didi Chuxing)開始大幅削減其在上海的司機隊伍。
《規定》要求上海市汽車共享平台只能使用本地司機和本地牌照車輛。而滴滴數據顯示，在上海的41萬名滴滴司機中，有上海戶口的不到3%；其餘司機大多數來自中國農村，駕駛的也多是在上海之外上牌的自有車輛。
三名收到滴滴發來的通告監管要求短信的司機表示，從週六（21日）開始，使用非滬牌車輛的司機將被從滴滴平台上移除。
而在前一天，一篇題為《致滴滴，一個讓我的出行變得不美好的互聯網平台》的文章在網上流傳，抱怨上海打車難問題又回來了。
1月22日，新浪新聞發表《「新政」才是打車難主因，罵滴滴有什麼用？》的文章表示，近來，很多人感覺打車比過去困難了很多，甚至加價也叫不到快車或出租車。但是，將「打車難」的矛頭指向網約車公司，則有些不公平，也只是看到了問題的表象。
文章說，網約車新政之前，上海不存在打車難、加價打不到車的問題，是因為有40多萬輛網約車在隨時等待下單，隨時在為用戶提供服務。網約車新政之後，上海合規的網約車只有1萬輛左右，市場供給大幅減少，出現打車難是必然的。不出現，才不正常。
今年，網約車新政塵埃落地，大家也就沒有了盼頭，加上地方執法打擊，大量非法司機只能在年關之際以過年為節點放棄開網約車，早早返鄉。其中大多數司機恐怕都會選擇放棄這個行業，在過年之後另作打算。
1 月 5 日，有消息稱，滴滴出行最近正在裁員，各個業務線加起來將會有一半員工被「優化」離職。對此，滴滴出行方面則稱該說法純屬無稽之談。
針對滴滴車在上海受限，曾有網民說，「上海市交委的領導主要還是盯著自己的錢包，沒打算解決上海群眾的出行問題。」
另據大陸媒體報導，進入 2016 年以來，由於補貼斷崖式的遞減，同樣每天至少干 11 個小時，每月只在限行的 4 天休息，有的滴滴司機月收入由2 萬多人民幣降到現在只有六千到七千元了。目前已經有眾多司機表示將退出滴滴了。
一家出租北京牌照的公司的經理任某稱，他有約20%的業務來自滴滴司機，一旦新規生效，這個比例將降為零。「本地人誰也不願租個牌照去干滴滴司機，這是個苦活兒、太累。」他說。
2016 年 12 月 21 日，北京上海新政細則同期出台，其中北京新政增設 5 個月過渡期。過渡期間，主管部門要求專車平台企業根據新辦法規定自行清理不符合規定的車輛，過渡期後，交通執法部門將依法對違規運營的車輛進行處罰。而上海新政沒設緩衝期。#
責任編輯：林詩遠
