【大紀元2017年01月07日訊】（大紀元記者玉山綜合編譯報導）隨著機油內沉積物的增加，汽車發動機的性能會下降，甚至導致發動機損壞的機率也會急劇上升。變得粘稠的機油或固化的機油與良好的機油的作用正好相反。這種講解的機油不但不具有降溫、潤滑、情節的作用，反而會污染，阻礙發動機散熱，導致發動機過熱。本文列出了五個最常見的線索，早發現，早解決。否則，你可能會付出不小的代價。
3) 壞的氧氣傳感器
汽車的氧傳感器，也被稱為O2傳感器，對汽車發動機的正常工作起著至關重要的作用。當發動機正常燃燒工作時，廢氣排放中也沒有不正常的部份，氧氣傳感器正常工作，沒有異常。但是當太多的其他物質進入燃燒室參與燃燒時，氧氣傳感器就可以在排放的廢氣中檢測到。如果污染足夠嚴重，氧氣傳感器將激活車輛的檢查發動機警示燈。
氧氣傳感器通常接入車輛的排氣系統中，在排氣歧管或下游的管道中。如果氧氣傳感器被油污染，傳感器的尖端就會有深棕色的沉積物，因此氧氣傳感器會告訴發動機計算機，進入發動機燃燒室的燃料混合物太稀薄，需要變得更濃，需要增加燃料的比例。其結果是，這可能導致問題，包括喘振，不良的燃料經濟性和更高的一氧化碳排放。
4) 發動機太熱
發動機油的主要工作之一是將發動機的熱量傳遞出去。作為流體，發動機油遍及發動機，發動機的一些移動部件浸泡在機油中，使得它們不彼此刮擦，甚至彼此不接觸。
發動機油吸收來自發動機中由於各種運動，比如旋轉，往復運動而產生的熱量。機油循環回油盤時進行冷卻，使得其可以重回回路並去除更多的熱量。機油必須保持正常的設計黏度才能正常工作。如果它太稀薄，或者太厚，它就不能起到適當冷卻發動機的作用。
如果儀表板上的發動機溫度計指示發動機有過熱現象，這可能是機油已經變得太厚，結塊或焦化的跡象，這將使您的發動機處於危險之中。你可以用手電筒照射發動機曲軸箱的加油孔來觀察。如果情況真的很糟糕，你可能會看到有黑色的油污粘在上面。
5) 機油過低警示燈亮
你的汽車發動機機油是在一個封閉的系統中循環。按道理，你加進去的機油在這個封閉的系統中過濾，循環，機油應該不會變少。實際情況是，機油有可能會洩露到發動機燃燒室，因此機油會慢慢減少，直到很少導致發動機機油警示燈亮起。果有這種情況，你應該不斷地添加新的機油。你只需要按照用戶手冊上的說明經常更換。
所以，如果你突然看到「檢查發動機油」或油壓燈亮起，特別是在開車時，你可能有嚴重的麻煩。即可能是機油的量很少，也可能是油污沉積在關鍵的機油管道中，阻塞機油在整個發動機中的流動和循環。如果機油過於粘稠不能有效循環，發動機將迅速磨損，可能導致嚴重的損害。
在這種情況下，沉積物可能不僅僅是薄薄的一層，有可能會比較厚，這種沉積物對您的汽車發動機有潛在的災難性影響。
雖然一些製造商的一些車型更容易出現機油沉積，但是由幾件事情你可以做，以保持你的汽車發動機的健康：
‧定期更換機油和機油濾清器 – 遵循製造商的建議間隔
‧注意你的汽車的跡象，如啟動困難
‧使用全合成油，如果你能負擔得起
‧小心使用添加劑，有些添加劑可能會與機油發生化學反應◇
責任編輯：鍾義雲
