【大紀元2017年10月06日訊】（大紀元記者伊蓮澳洲悉尼編譯報導）近日，四年多前破產的收費公路運營商BrisConnections的接收方PPB Advisory向澳聯邦法院提起訴訟，指稱該公司的前工程顧問公司ARUP 對通往布里斯本機場的隧道——布里斯本機場環線所做的交通預測過高導致BrisConnections破產，要求賠償22億澳元。ARUP因此將為該項目擔任財務顧問的麥格理集團（Macquarie）告上法庭，稱後者的財務模型過於樂觀激進。
據澳洲金融評論報導，BrisConnections公司負責運營布里斯本48億澳元的機場環線收費公路，但該公路建成後的實際交通量不及預期的一半，最後該公司因虧損嚴重且債務過高而無以為繼，於2013年被託管。四年半之後，該公司接管人PPB把前工程顧問ARUP告上法庭。
PPB指稱，ARUP在2008年受聘擔任交通預測時，預測機場環線收費公路會在2012年平均每日實現通行費收入74萬澳元。但是，當機場環線在2012年開放時，實際平均每日收入僅為預測收入的25％。此外，ARUP還預測很大一部分司機會選擇使用機場環線公路，而實際情況卻是該環線公路與其他免費公路相比，節省的時間很少或者並未省下時間，這一點很不合理。
基於上述諸因，接收人PPB表示，ARUP做出了誤導和欺騙性的預測，應該支付BrisConnection公司的損失，估計為22億澳元。而ARUP從該項目獲得的諮詢收入不足500萬澳元。
ARUP因此對BrisConnection的財務顧問麥格理集團提起訴訟，指稱該集團採用了多項過於激進和高負債的財務結構模型，其中包括機場環線項目的內部收益率為17％，這對於機場環線等綠地項目並不合適。ARUP透露，麥格理從該項目中獲得的諮詢收入約5600萬澳元。
麥格理否認ARUP的指控，稱接收人或BrisConnection迄今均未就財務諮詢事項而向其提出索賠，而ARUP此舉是在轉移自己對欺騙或誤導性預測應承擔的責任。
聽審從本週二（3日）開始，歷時兩個月。為各方擔任律師的均為業界頂級的商業訴訟律師，該案將由聯邦法院法官李（Michael Lee）審理。
此前據澳洲人報報導，艾奕康（AECOM）公司因為布里斯本Clem7（RiverCity高速公路）隧道的預測交通量嚴重偏高，使得耗資22億澳元的該項目運營商崩盤，最後僅以6.18億澳元售出。為此AECOM遭索賠16.8億澳元，最終在2015年以支付2.8億澳元而和解。據金融評論報報導，柏誠公司（Parsons Brinckerhoff）也因為悉尼Lane Cove隧道的預測流交通量嚴重偏高而遭索賠1.44億澳元，最終在2014年以0.5億至1億之間的賠償額而和解。
這些案例也使得澳洲高度市場化的大型交通基礎設施的投融資風險管控更為複雜。
責任編輯：堯寧
