【大紀元2017年10月09日訊】（大紀元記者趙晨法國巴黎報導）Uber在法國首都巴黎面臨強力挑戰，總部設在愛沙尼亞的年輕公司Taxify宣布以低於Uber10％的價格進軍巴黎市場，而且在10月份還給50％的折扣優惠。
上週四（10月5日）Taxify在巴黎VTC市場啟動了應用程序，挑戰Uber在巴黎的優勢並想占據主導地位。
為了實現這一目標，該公司不僅要吸引顧客而且要吸引司機。Taxify以減少高峰時段的等待時間為理由，試圖說服客人在高峰時段優先考慮連接Taxify的應用程序，而非競爭對手Uber的。Taxify還打算利用部分Uber司機的不滿，向他們承諾更高的收入。Taxify的法國業務主任卡普（Henri Capoul）表示：「我們的目標是成為市場第一，與我們競爭對手要求的20%或25%相比，我們只需要15%的利潤率。」
從長遠來看，削弱Uber還需要更多的時間。美國公司的定價體系是「浪潮定價」，一旦需求增加，就會調整競爭的價格。由於司機市場的緊張，近幾週在巴黎越來越頻繁出現「浪潮定價」現象。發生這種情況時，絕大多數職業司機會倒向Uber，因為由此可以獲得更多的利潤。Taxify的執行董事維利格（Markus Villig）意識到了這些困難，他確認Taxify在中期也將採用「浪潮定價」制度。
Taxify表示：「司機會少賺10%，但是比起其它的競爭對手，我們的客戶將少掏腰包。」由於 Taxify在法國只有三名雇員，這種模式可以通過低成本進行。然而，有些人懷疑Taxify模式的長期可行性。Allocab的老闆Yannis Kianski說：「Taxify宣布降低價格，但司機不會上當。他們會看到，即使佣金較低，最終剩下的東西也太少了。這個做法會威脅到這個產業的未來，Taxify會意識到，如果沒有司機，他們也將無法為客戶服務。」
Yannis Kianski同時抗議Taxify的歐洲公司地位，因為其財務來源由中國出租車行業巨頭「迪迪出行」提供。該集團於今年8月進入法國首都，巴黎間接成為美國Uber和其主要的亞洲競爭對手的新戰場。在中國，Uber因損失了大筆的資金，從而放棄與迪迪競爭中國市場。「迪迪」已於2016年收購了對手Uber（優步）中國公司。Taxify目前已在歐洲和非洲約20國家推出。
責任編輯：周仁
