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向「完美」進化 全新第二代馬自達CX-5

Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)

Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)

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【大紀元2017年11月10日訊】馬自達緊湊級SUV CX-5 的前身是與福特合作時代的Tribute。由於其可靠性在日系競品RAV4 和 CRV等對手面前處於下游水平,所以銷量平平。在二手市場的保值率和口碑也都不是很好。2012年含著馬自達SKYACTIV Technology創馳藍天技術這把金鑰匙而誕生的CX-5,一舉打破了以往銷量的窘境,在世界範圍都獲得了巨大成功。5年後,馬自達公司趁熱打鐵推出了全新改款的第二代CX-5。

採用了新時代Kodo動魂設計的全新CX-5的外形,看起來依然會有很多上一代的影子。整車尺寸4550x1842x1675mm。與前代相比,最大的差別是經過修飾的整個前部造型,LED頭燈的設計其中是最大的亮點,扁平的大燈銜接盾形的中網,構成一個犀利的整體。

Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)
Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)

很有可能馬自達的這個前臉造型將引領一次大規模的跟風模仿。車尾設計與上一代基本接近。更加飽滿的稜角造型,使得車身看起來更大了。

另外全新CX-5還破天荒在車身色彩上下了不少力氣。根據Kodo混動設計理念,全新開發出了一款「驚艷魂動紅」。以現有的魂動紅車色為基礎,以特殊的工藝加工反光和吸光塗層,利用高亮度金屬原料和吸光材質的交錯,使車身可以在不同的光線折射下,展現出不同的層次感。

Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)
Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)

全新CX-5在內飾上也做了重新的設計,並在細節上花了很多心思。內飾風格依然是之前簡潔的路線。按照馬自達的說法,簡約的設計是希望駕車者集中更多的精神集中在駕駛。細節方面非常考究,據說僅針對一個空調出風口的造型,馬自達的設計師就做出了50種不同的造型,最終篩選了其中一款。

Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)
Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)

動力方面,CX-5依然採用上一代的三款動力。分別是2.0L的Skyactiv-G,最大功率114kw,峰值扭矩200Nm, 油耗6.9L/100km。和2.5L的Skyactiv-G四缸自然吸氣引擎,最大功率140kw,峰值扭矩251Nm,油耗7.5L/km。另外還有一台2.2L的Skyactiv-D柴油渦輪增壓引擎,最大功率129kw,峰值扭矩420Nm。

變速箱依然是那一台響應速度奇快的Skyactiv-Drive 6速自動變速箱。其中2.0L版本搭載前驅系統,其餘均為全時四驅系統。

Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)
Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)

馬自達將G-Vectoring Control加入到全新CX-5上,G力引導控制技術可以在車輛轉彎時,根據車速、節氣門打開的位置和方向盤的角度等,計算出最佳的發動機扭矩輸出。利用重心轉移實現車身配重的最佳化,讓駕駛者更容易預測車輛轉彎的極限。使操控性和舒適性獲得更好的平衡。

Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)
Mazda第二代CX-5。(Mazda提供)

眾所周知,馬自達在車輛動態表現的調校和操控性等方面一直備受稱讚,甚至被車迷們戲稱為東瀛寶馬。近年來漂亮前衛的外型設計也大受歡迎。向來固執的埋頭研發新技術的馬自達的技術水平,在行業內也可謂出類拔萃,過去的轉子發動機和近年來的創馳藍天技術都很好的詮釋了這一點。

唯獨在隔音以及車輛的行駛質感方面,一直是馬自達的短板。綜合看來,似乎馬自達距離「完美」僅差一步之遙。這次全新第二代CX-5花費大力氣針對車輛的NVH做了優化,車內降噪水平比上代車型具有大幅提升。懸掛系統對路面細碎的處理的水準也提高一個台階。在提升了舒適性的同時,馬自達令人稱道的絕佳操控性能,在上述提升的前提下,沒有一絲縮水。克服了以往短板的CX-5,可謂朝著「完美」挺進了一大步。

責任編輯:李熔石

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