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內蒙古投資逾500億元的高速公路項目停工

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【大紀元2017年11月14日訊】(大紀元記者洪昀綜合報導)近日,內蒙古首府呼和浩特3、4號線地鐵項目及呼和浩特到鄂爾多斯的高速公路項目宣布停工,共涉投資超過500億元人民幣。

今年8月,包頭地鐵項目先被叫停,時隔三個多月的時間,又有上述項目接連停工。

內蒙古先被叫停 各地申報受阻

包頭地鐵建設所需資金超過300億元,因與地方財政收入不匹配等問題,今年8月初被叫停。

內蒙古新聞網報導,2014年4月15日,呼和浩特市城市軌道交通建設規劃通過國務院批准。規劃包括建設5條軌道交通線網,線網總長約154.9公里,估算投資950億元。

內蒙古交投公司人士稱,目前1、2號線的融資均沒有問題,按計劃在2020年前建成通車。尚未施工的呼市3、4號地鐵線已被叫停,共涉投資270億元。

同時被叫停的投資項目還包括S27線呼和浩特至鄂爾多斯高速公路。S27項目全長181公里,總投資約264.2億元。

財新網在報導中稱,8月,包頭地鐵被叫停後,各地政府的相關規劃申報也遇阻滯。

陜西咸陽市政府在官網上發布消息稱,咸陽地鐵建設規劃未取得發改委批覆,想在年內取得批覆難度較大。

知情人透露,煙台市於2009年啟動的軌道交通前期規劃工作──煙台地鐵項目也未讓申報。

依靠借貸大規模修建地鐵 運營全部虧損

鳳凰財經於今年6月在報導中指,中國多個二線城市地方政府宣布大規模修建地鐵工程,未來三年多的相關投資預計在6萬億元。

從5月下旬開始,石家莊、烏魯木齊、長春等多個城市宣布立即開通地鐵;安徽省、山東省的多個城市以及武漢、福州、杭州等城市也表示,未來幾年將大規模投資興建城市軌道工程。

而這筆巨額投資主要依靠借債,甚至有些地區的投資規模超過財政收入,引發業界擔憂。

此外,近兩年,越來越多的三四線城市也開始申報或規劃地鐵項目。如咸陽、銀川、西寧、揚州等城市已進入申報流程,等待批覆。唐山、保定、煙台、株洲、九江等城市正制定規劃。秦皇島、滄州、綿陽、南充等城市提出設想。

早在2011年初,陸媒曾報導,從北京、上海、廣州到瀋陽、青島和成都等城市,已處於建設「地鐵大躍進」時代。據當時的調查,全國的地鐵運營,幾乎全部處於虧損狀態。

中國人民大學教授張鳴認為,如果地鐵建成後客流量不大或營運不善,最終還是要由納稅人買單。#

責任編輯:高靜

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2017-11-14 9:18 PM
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