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出任交通部部長一年後 李小鵬再兼新職

中共前總理李鵬之子李小鵬再添新職。(Lintao Zhang/Getty Images)
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【大紀元2017年11月25日訊】(大紀元記者王劍宇綜合報導)中共十九大報告宣稱要建「交通強國」,日前李小鵬以新兼「交通運輸部推進交通強國建設領導小組組長」的身分主持召開首次會議,引起外界關注。

北京時間11月23日,中共交通運輸部推進交通強國建設領導小組召開第一次會議,研究「交通強國建設綱要」研究體系、規劃體系及分工方案。陸媒首次披露李小鵬兼任「交通運輸部推進交通強國建設領導小組組長」新職。

李小鵬是中共前總理李鵬的長子,曾長期任華能國際董事長和中國華能集團總經理等職務,被稱為「亞洲電王」。2008年李小鵬「棄商從政」任山西省副省長,2013年升為省長,2016年9月轉任實行大部制之後的中共交通運輸部部長。

李小鵬之所以能出任交通運輸部部長,有評論稱是習近平安撫元老之舉。李小鵬離開的山西乃「是非之地」,發生了「塌方式腐敗」。

有分析表示,從地方「二把手」平調為中央部門,李小鵬的仕途軌跡明顯走的就是「地方—部委—省委書記/副總理(國務委員)」的路徑。

陸媒曾在李小鵬任交通部長百日之際,梳理了他這百日中幹了哪些事,其中一項是多次表態擁護「習核心」。

中共十九大上,58歲的李小鵬升任中央委員。「十九大」結束後,李小鵬多次在交通運輸系統宣講「十九大」精神。

高收費、亂收費、高負債的「交通強國」

中共十九大報告中,「交通強國」與「科技強國、質量強國、航天強國、網絡強國」並列出現。

但中共建「交通強國」一直以來的方式是高收費、亂收費、高負債,「豆腐渣」工程頻現,民怨沸騰。

2016年9月3日,李小鵬出任中共交通部部長兩週多後,交通部首次公布敏感信息,稱去年全國收費公路共收入4,097多億元(人民幣,下同),但支出總額為7,285億元,負債近3,200億元。該消息讓網民炸了鍋,亂收費也受到陸媒的普遍質疑。

今年6月,交通運輸部發布2016年全國收費公路統計公報,稱2016年度,全國收費公路通行費總收入為4,548.5億元,同比增長11.0%;全國收費公路支出總額為8,691.7 億元。情況進一步惡化。

資料顯示,全世界收費的公路只有14萬多公里,中國就占了10萬多公里,中國收費公路占全球的70%以上,占中國公路的95%左右。而美國大概有9萬公里的高速公路,收費的只占8.8%。#

責任編輯:林詩遠

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2017-11-25 1:07 AM
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