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本拿比市長一番話 百老匯地鐵、素里輕軌恐延緩

圖說:大溫公共交通深陷人口膨脹導致的擁堵瓶頸,又面臨籌資困難的資金困境,再加上區內市長們對前景還意見不一。圖為行駛在溫哥華的天車,未來路在何方。(加通社)

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【大紀元2017年12月20日訊】(記者余天白溫哥華編譯報導)本拿比市長Derek Corrigan本月初當選大溫區域交通市長委員會(Mayors』 Council on Regional Transportation)新主席後,發話要放緩包括溫哥華天車延線、素里輕軌在內的「過於激進」的大溫交通發展計畫,遭到溫哥華市長羅品信(Gregor Robertson)和素里市長Linda Hepner的強烈反對。

大溫運聯(TransLink)推出的「大溫十年交通計畫」包括將當前天車網路沿溫哥華百老匯街(Broadway St.)延伸(地鐵)、建立素里至蘭里市輕軌系統(LRT)、更換連接新西敏和素里市的Pattullo大橋等大型交通投資項目。十年交通計畫在2014年經市長委員會投票通過,唯一一張反對票便來自本拿比市長Corrigan。

Corrigan當時便提出該交通計畫「不現實」,並曾公開表示公共汽車的成本低於天車等快速交通,因此更優越。時隔三年後,已當選市長委員會主席的Corrigan在接受CBC採訪時表示:「他們的計畫非常野心勃勃,他們在試圖快速推進計畫中的所有事情。(我擔任主席後)事情會慢下來。」

 

他還指出,溫哥華市長羅品信和素里市長Hepner此前出於私心才擔任委員會前主席和前副主席,目的便是使溫市與素里市從大溫十年交通計畫中受益。

 

然而,加拿大聯邦政府已於今年三月的預算案中承諾撥款22億加元用於大溫幾大交通工程項目,省府撥款也即將在數月後落實。面對唾手可得的項目遭遇拖延甚至暫停的威脅,溫哥華與素里市長表達了強烈不滿。

「讓交通投資放緩是一個瘋狂的想法。」溫哥華市長羅品信在接受Postmedia採訪時表示。「聯邦政府投資的數十億元馬上就要到了,機會就在現在。我們為此已不懈努力了數年,重要的時刻已經來到了,沒有時間放慢腳步,反而應該加快腳步。」

素里市長Hepner在接受Postmedia採訪時則表示,委員會主席要放緩交通計畫的消息令自己「驚慌失措」。「我們從沒有從上兩級政府那裏獲得過這麼多的錢,放緩腳步恰恰是我們最不需要做的事。」她說。

羅品信還表示,本拿比市長擔任主席後,市長委員會所採取的任何決策依然由全體市長共同決定,因此若其他市長態度一致,委員會主席的反對並不能阻擋計畫照常進行。他希望三大工程的撥款在明年初能夠落實,明年底或2019年全部開始動工。

責任編輯:李道緣

 

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