【大紀元2017年12月21日訊】（大紀元記者王新一紐約報導）紐約州明年的預算談判即將開始，州長庫默（Andrew M. Cuomo）和州參議員們卻就大都會捷運署（MTA）這塊燙手山芋，展開了互相指責的拉鋸戰。
在19日與MTA主席洛塔（Joseph J. Lhota）聯合召開的新聞會上，庫默將MTA的財務困境歸罪於州議員，指責州立法者沒能為MTA提供足夠的資金支持。他說：「MTA缺錢，他們（立法者）讓（MTA）已經缺了20多年錢了，然後他們說，『哦，地鐵太慢了。』你吃驚什麼呢？都是你做的。」
庫默表示，今年他會告訴議員們：「在預算中，你要提出一個如何資助MTA的提案。如果他們不通過法律資助MTA，那他們就等於投票通過了要地鐵漲價。」
而在上週，州參議院中的民主黨議員聯名致信庫默，要求他為明年的預算中計劃可行方案。州參議員賈納瑞斯（Michael Gianaris）表示，立法者在此事上不承擔全部責任，他說：「記住，立法者沒有權力任命MTA董事會。所以，決定裁減十億美元用於信號修復和新車廂的資金，而挪用到修建漂亮的地鐵站臺的是MTA，不是立法者。」
MTA喊沒錢 預算卻高得驚人
據其財務報告顯示，MTA在2017年開支超過157億美元，主要用於發放工資，而其中發放給員工和家屬的健康保險和福利接近19億美元，占整個支出的12%。
預算大的驚人的MTA天天喊沒錢，《紐約時報》（The New York Times）認為，不合理的資金使用可能是MTA財務危機的原因之一。今年6月地鐵電力崩潰事件前不久，MTA剛剛把原本計劃用於維修信號的四億美元，轉用於維護站臺和安裝Wi-Fi等。今年10月，MTA又花費五億多美元，與加州一家技術公司簽下合同，用手機刷卡代替地鐵卡（MetroCard）。
不過，紐約人或許能期待一位即將來MTA救火的人物。那就是過去擔任多倫多公車局（Toronto Transit Commission）首席執行官的拜福德（Andy Byford），下個月他將上任成為MTA紐約市交通（NYC Transit）的 新總裁。被業界稱為修理先生（Mr. Fix）的他，曾在任期內使多倫多地鐵延誤率下降了6%，其中最繁忙老舊的地鐵線延誤率則下降了18%。
但是拜福德的辦法傾向「長痛不如短痛」。
拜福德曾在多倫多整週關閉線路進行維修，而且他也表示，可能會在紐約長期關閉多條地鐵線路進行維修和更新，「這是進入隧道維修的唯一辦法，你不可能在地鐵開動的情況下做這些，這就是現實。我認為這個痛苦是值得的。」◇
責任編輯：文燁
