【大紀元2017年02月06日訊】閉關鎖國的朝鮮政權一直施行以軍事為先的「先軍政策」，而這一路線卻導致了其它經濟領域嚴重落後，其中包括轎車製造業。朝鮮近年來不斷盡心核試，恐嚇國際社會，卻無法生產自己的民用車，其應對辦法就是拿中國貨冒充。
據德國之聲中文網報導，在平壤一家高級車行裡，桌上擺滿了印刷精美的宣傳材料，展廳裡則充滿新車特有的氣味，這裡停放著數十輛轎車——口哨跑車和杜鵑SUV，所有車型都有平和汽車製造廠的雙鴿標誌，這也是朝鮮唯一一家生產民用轎車的企業。
不過位於平壤南部的平和汽車製造廠則顯然處於停產狀態。專家們表示，近來雙鴿標誌之下的所有汽車部件都直接來自中國。
中國汽車市場專家埃里克·斯凱奧（Erik Schenau）表示，「2012年11月以後，平和汽車廠就沒有再生產過一部汽車。 這些新車型其實都是中國貨。」
斯凱恩說，即便是在朝鮮境內完成的組裝工序，也僅限於一些小工序，比如安裝輪胎或者電池等等。谷歌衛星圖片顯示，廠區周圍完全看不到車輛。
據報導，平和汽車製造廠是朝鮮與韓國關係緩和時期的遺留物。當時韓國企業被鼓勵前往朝鮮投資，以期通過經濟貿易改善雙邊關係。就是在這一背景下，統一教會創始人文鮮明建立了平和汽車製造廠這一合資企業。
平和汽車是第一家、也是迄今為止朝鮮唯一一家獲准做廣告的企業。第一批投入企業建設並成為平和汽車首席執行官的美籍韓國人朴生權在公司官網上寫道：「平和汽車將率先在朝鮮和韓國之間搭建一座橋梁。」不過，這一官網自2012年以來再未更新過。
平和版的菲亞特Siena車型，最初於2002年在南浦廠區開始組裝，並在同一年用進口散件組裝了137台轎車。2011年產量達到巔峰，共組裝了1820台轎車。稍後隨著韓國合資方撤走，組裝也就陷入了停頓。
2013年平壤國際春季展銷會上，平和汽車公司共展出了36款轎車、卡車以及越野車。不過，總部設在法國的中國汽車資料中心主任斯凱恩則明確指出，所有這些車輛都是中國製造的。
他說：「這些車型中的大部分是長春一汽或者一汽大眾製造的。」
但一汽並非進入朝鮮汽車市場的唯一玩家。私營汽車製造商華泰就向朝鮮銷售了數百輛轎車。2014年平壤成立的KKG出租車公司旗下就有數百輛來自華泰的紅黃相間的轎車。而另一家競爭對手的車輛則是來自比亞迪的綠黃色車輛。
朝鮮本國生產的勝利牌和太白山牌卡車，正在逐步被來自中國的二手「東風」、「解放」和「躍進」所取代。平和汽車最新展示的兩款新車型已被證實是來自北汽的產品。
平壤的街頭景象能在一定程度上反映該國的經濟現狀。
黑色奔馳是專供高級官員使用的，而街頭上經常可以看到的藍色沃爾沃則是朝鮮1974年從瑞典購買的，但至今這1000台沃爾沃仍未付款。有軌和無軌電車都是當年捷克斯洛伐克等國家的產品。
最近，平壤無軌電車廠推出了170個新車型「千里馬091」，其軸承則來自中國。#
責任編輯：林詩遠
