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電動車Tesla Model X試駕體驗

Tesla Model X電動車是迄今為止速度最快的SUV。 (Photo by Justin Sullivan/Getty Images)

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【大紀元2017年03月14日訊】(大紀元記者張妮澳洲悉尼編譯報導)「外星人」來了——Tesla最新的Model X已經登錄澳洲。澳洲新聞有限公司的兩位小編已去試駕了一次,本文是他們的感受和評價。像雄鷹一樣兩扇朝天開啟的車門,讓該車型在城市的道路上顯得如此與眾不同,一副十足的未來感。

首先,這是迄今為止速度最快的SUV。這樣一輛家用、七座的大車,從靜止到時速百公里只需3.1秒,比某些法拉利車還要快。這部電動車充滿電後,廠家宣稱能跑500公里,和普通汽油SUV一滿箱油可行駛的車程差不多。

當你走向這部車,你就能感到這不是一輛普通的車——兜裡揣著車鑰匙的主人只要一靠近它,駕駛員那邊的車門就自動打開了。一坐上車,既不用啟動也不用選擇檔位,腳只要一踩「油門」(對於電動車來說,只能說是加速板了),整輛車就像被開水燙到的貓一樣噌地竄出去了。

啟動是如此之猛烈,真該有個諸如「孕婦和背疼者恐感不適」之類的警示標識才厚道嘛。一點聲音也沒有,卻有十足動力產生的強大的加速度,把人緊緊地壓在了車子的皮座上,這哪像開車,簡直像乘坐過山車啊。

這還只是普通駕駛模式。這部車還可以選擇一個叫做「瘋狂」的駕駛模式。Tesla公司原是科技公司起家,後來才發展為造車廠商,其像iPad屏幕一樣的中央顯示屏上的用語,很多都帶滑稽的書獃子氣。

按住上面的「瘋狂」模式鍵幾秒,就能啟動更強大的動力系統,整個屏幕看起來猶如你選擇了光速駕駛模式一樣誇張,出現提示問你「是否要確認開啟極速模式」?。給你選擇的答案更滑稽——「不,我要回去找媽」和「是的,來吧」。

還好,超強的加速度不是Model X僅有的賣點。公司宣稱的充滿電能跑546公里,是目前為止所有電動車中能跑的最遠距離,而且公司還稱,未來軟件更新後,這部車將具有全自動駕駛功能。

但是目前,這部車沒有自動駕駛的功能。這有兩方面原因。一來自動駕駛的合法性還未在澳洲獲得批准;再者由於前一陣,美國一起悲劇性車禍登上了各處頭條——一位駕駛員在使用自動駕駛功能時發生了車禍。儘管調查認為自動駕駛系統沒有問題,但是Tesla公司還是決定將推出升級版軟件作為應對措施。

目前這個車型配有自動駕駛所需的所有硬件,如攝像頭、感應器等,消費者可以選擇現在或者以後訂購軟件。自動駕駛軟件可不便宜哦。如果選擇現在買車時一次性提前付清,是7600澳元;如果以後買是9100澳元。如果需要全自動駕駛系統,那還需另加4600澳元(提前付清)或6100澳元(以後付款)。消費者是否認為自動駕駛的合法性在澳洲「遲早會獲批」,那就是消費者個人押寶在哪個觀點的問題了。

其它方面,Model X相對就比較普通了,當然除了朝天開的車門外。按下一個按鈕,兩個車門就像準備起飛的雄鷹一樣展開雙翅。其實這個特性還是蠻拉風的,只需30厘米的空間來打開車門。不過這新鮮感能保持多久,就難說了。

從Model S延續來的中央面板操控很容易,而且和「谷歌地圖」和「谷歌地球」程序連接。這套信息系統還有Wifi功能,並附送四年的無數據量限制的Spotify訂閱。

Tesla Model X 鷹翼式車門:即便在非常擁擠的停車環境下,鷹翼式車門還可以允許第二排及第三排座椅的乘客方便進出。 (WANG ZHAO/AFP/Getty Images)
Tesla Model X 鷹翼式車門:即便在非常擁擠的停車環境下,鷹翼式車門還可以允許第二排及第三排座椅的乘客方便進出。 (WANG ZHAO/AFP/Getty Images)

車型不足之處

這個車型可能不如其它品牌的高端SUV實用。第二排座位不能放倒來裝更多的貨物,加上向上開的車門,這意味著沒法裝車頂貨架了。

再有,第三排座位的乘客坐在大坡度的掀背玻璃門的下面,在夏天可能會比較熱、不太舒服。前排也一樣,前擋風玻璃很大。這看起來好像是小事,但是開足空調耗電很厲害,會較大地影響行車的動力和能跑的公里數。

不過也有好處,比起其它七座的車,這個車型第三排座位讓人更方便坐上去,成人也可以坐第三排。而且,車前蓋下面有寬敞的儲物空間。

Model X駕駛體驗極棒

前方視野佳,除了一些特別坑窪的路面會有些震感外,避震系統是如此地平滑。其操控感也很好,即便高速駛過路面上較大的凸出物後也能迅速恢復平衡。Model X過彎的性能也令人印象深刻。雖然在剎車時你能感到車身的重量,但由於它那一大塊扁平的電池板是裝在車底盤處,因此在過彎的時候,沒有像其它同樣有著較大身軀的SUV那樣的側傾感。Model X的剎車非常棒,加速性能令人驚嘆。

能跑公里數不靠譜

兩位小編對這車唯一的抱怨,可能就是廠商宣稱的滿格電池能跑的公里數了——按照他們試駕的結果,和廠商宣稱的公里數差得也太遠了!

當他們提車時,系統顯示能跑487公里。但是當他們跑了有著城市公路、高速路和鄉村公路合理混搭的150公里常規試駕路線後,系統顯示只剩222公里可跑的公里數了。

當然,這也不是電動車才有的問題,汽油車一樣也存在可跑公里數估計值過高的問題,只是這個車的估計值也太不靠譜了點。

接著他們又玩了8~10次「瘋狂」駕駛模式下的零車速啟動,再跑了一些城市公路把車開回Tesla總部送還。這時車程計數器顯示這趟試駕共跑了237公里,然而,餘下能跑的公里數估計值只剩7公里了!

最後,就是這個價格問題。他們試駕的這部車上路價為30.5萬澳元。因此,這個車基本只有富人才可能選擇了,不大可能對普通消費者市場帶來多大的影響。

不過,正如一開始提到的,這算是對未來之車一次令人興奮的體驗吧。

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責任編輯:李熔石

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