【大紀元2017年03月17日訊】（大紀元記者高紫檀報導）3月16日，中國恆大公告，將所持有的萬科A股的表決權不可撤銷地委託給深圳地鐵集團行使，期限一年。深圳地鐵從華潤集團已經得到15.31%萬科股份，再加上中國恆大持有的14.07%萬科股本，已經完全成為萬科第一大股東，超越目前處於政府處罰中的「寶能系」25.40%萬科股份。
恆大將萬科A股表決權轉讓深圳地鐵
3月16日，中國恆大（簡稱恆大）公布和深圳地鐵簽署戰略合作協議消息披露以上信息。
市場消息已經傳出，恆大實際上已經確定要將所持有的萬科A股轉讓給深圳地鐵，但由於恆大手中的萬科股份是去年11月份購買，根據《證劵法》相關規定，6個月之內不能轉讓。因此，恆大持有萬科股份的解禁時間應為2017年5月，恆大目前還不能將所持股份轉給深圳地鐵，只能轉移萬科股權表決權。
當然，恆大也不是平白無故送大禮給深圳地鐵。財新報導稱，作為交換，急於借殼上市的恆大，意在目前已經停牌半年的深深房上市殼公司，但面臨深圳市政府這一難關，因此不得不在和深圳市政府的博弈中退一步，放手萬科。恆大曾於2016年12月向深圳市委市政府表態，願將萬科股份轉予深圳地鐵。
深圳地鐵獲華潤持有萬科A股15.31%
此前2016年11月12日晚間，萬科在深圳香港兩地交易所發布公告，華潤將其所持有的全部15.31%萬科股份轉讓給深圳地鐵集團。
相關報導稱，華潤是迫於國資委壓力，被逼與深圳市政府合作，因此態度180度轉彎，由之前的多次強烈反對深圳地鐵集團入駐萬科到不但轉讓全部萬科股份，而且還發聲明稱這是一次「共贏」。
目前萬科股權結構為：「寶能系」持股25.4%，深鐵持股15.31%，恆大持股14.07%，萬科管理層持股7.12%，安邦保險持股6.18%，劉元生持股1.21%。
深圳地鐵成萬寶之爭最大贏家
深圳地鐵自得到華潤所持15.31%萬科股份後，一直希望拿到恆大所持14.07%萬科股份，超過「寶能系」，成為萬科第一大股東。
恆大轉讓萬科A股表決權的公告，令深圳地鐵實際對萬科的表決權已經達到29.38%。有分析認為，如果不出意外，深圳地鐵得到萬科第一大股東的位置幾乎板上訂釘。
「寶能系」相當沉默 姚振華黯然落台
此前引發萬寶之戰的「寶能系」目前處於多事之秋，在各種爭議中極少發言。
此前，中共保監會對姚振華控制的前海人壽保險股份有限公司派出專項檢查組開展現場檢查，發現前海人壽存在編制提供虛假材料、違規運用保險資金等問題，對前海人壽及相關責任人員分別作出了警告、罰款、撤銷任職資格及行業禁入等處罰措施。其中，對時任前海人壽董事長姚振華給予撤銷任職資格並禁入保險業10年的頂格（最高）處罰。
2016年7月，萬科工會作為萬科小股東向法院起訴「寶能系」，要求其改正無效民事行為，在改正前限制其股東權利；同月，萬科管理層向監管部門呈遞舉報信，要求核查「寶能系」涉嫌違法違規行為並責令改正，改正前不得行使表決權。
目前，監管層對「寶能系」所持萬科股份投票權爭議尚未有判定，實際上「寶能系」對萬科的控制力幾乎不能體現。
另一方面，萬科管理層通過金鵬、德贏資管計劃持股7.80%，萬科工會持股0.61%，萬科董事會主席王石的好友劉元生持股1.21%，加上深圳地鐵15.31%和安邦6.18%，持股比例合計31.11%，再加上恆大轉讓的14.07%表決權，遠超「寶能系」的25.40%股比。「萬寶之爭」的結局近無懸念。
「萬寶之爭」回顧
2015年1月，時逢萬科A股價低位，前海人壽（寶能系）開始通過證券交易所買入萬科A股股票，並不斷增持。至2015年下半年，「寶能系」又三次舉牌（每次增持5%總股本須公告）買入萬科A股，一度成為萬科第一大股東。
2015年12月17日，王石在北京萬科內部談話中表態，不歡迎「寶能系」成為大股東，稱其「信用不足、能力不足、短債長投，風險巨大」。
隨後，「萬寶之爭」拉開戰幕。
王石停牌萬科，防止「寶能系」再次增持，並找到深圳地鐵作為戰略夥伴重組，背靠深圳地鐵的東家深圳市政府，開始放手與「寶能系」一搏。
由於重組稀釋萬科前大股東華潤集團的股份，這一方案遭到華潤的反對。隨後萬科又尋找安邦保險來合作，並放出「寶能系」資金來源不正的「猛料」，將監管層拉入戰團。
正當各方博弈吸盡市場眼球之時，2016年8月4日，又殺出一個恆大開始舉牌萬科A股票，並於三個月間多次舉牌，增持至14.5%的萬科股份，成為第三大股東。
而對於各派利益之間錯綜複雜的關係，對於各種莫名其妙的動機，對於遙遙無期的休戰前景，投資者們都是丈二和尚摸不著頭腦。
2016年8月12日，彭博匯總的數據顯示，包括掌控著4030億美元資產的安本資產管理集團在內的投資基金和投資顧問們持有的萬科A股占流通股的比例迅速從19%降至7.2%。#
責任編輯：高靜
