【大紀元2017年03月23日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）對於行政院通過「前瞻基礎建設計畫特別條例」，淡江大學運輸管理學系教授張勝雄23日表示，前瞻基礎建設中的軌道建設，除鐵路立體化外，多數有可為。
他認為，鐵路立體化尤其是地下化是「有百害而無一益」，因為立體化用意在縫合鐵道與車站兩側的發展。但經研究，真正因軌道運輸而發展的地帶多在車站周圍，對鐵道沿線影響小，而目前台灣多個跨站式車站已可消弭南北站的發展落差，並不需要走立體化的路，尤其是地下化耗費的成本相當高，且軌道變少增加營運困難，應更審慎評估效益。
至於都市捷運計畫中的基隆捷運輕軌計畫，張勝雄認為，按照軌道建設主管機關的分工，高鐵與台鐵歸交通部，市內軌道運輸歸地方政府，但基隆輕軌目前由交通部主導，背後恐大有涵義。
張勝雄認為，若每個地方政府各自為政發展所屬的輕軌系統，每個系統規模小，「這對台灣來說可能不是好事！」由交通部作基隆輕軌的主導，可幫助台灣訂出較明確的輕軌規範，這有促使將來火車國造的可能性，有國家產業發展的脈絡在，且進一步降低輕軌系統的維護成本。◇
責任編輯：尚穎
