【大紀元2017年03月31日訊】（大紀元記者李捫心綜合報導）隨著中共總理李克強對新西蘭為期兩天的訪問、承諾大量增加對新西蘭基礎設施建設投資，新西蘭各界又開始爭論和擔憂：新西蘭會不會過度依賴中共投資？會不會淪為中共貸款的奴隸？中國工人會不會大舉進軍新西蘭？中資大舉進入新西蘭是否弊多利少？特別是中國電信巨頭華為要在新西蘭大筆投資，這會不會嚴重影響新西蘭的通訊安全？
一帶一路延伸到南太平洋
除了敲定引人關注的新中自貿協定的更新，李克強還與新西蘭方面簽署和討論了多個議題，其中包括中國延伸其一帶一路的戰略到澳大利亞和新西蘭，承諾將大舉投資新西蘭的基礎設施建設項目。
最近，中國國有公司中國中鐵公司與北部地區政府簽署了一份備忘錄，要投資建設從方格瑞（Whangarei）到North Port和Marsden Point的4車道高速公路、鐵路和通訊網絡。目前還沒有透露具體的投資細節。
最近幾年，中國在斐濟等太平洋島國大量投資，建設港口、道路等等基礎設施。再加上本週完成了在南海填海造島工程已經完成，向南太平洋擴展的意圖，已經引起很多新西蘭人的擔心。這次李克強承諾幫助新西蘭進行基礎設施建設，儘管急需資金的政府高興，但民間的反應確實更多的擔憂。
30年計劃 資金嚴重短缺
新西蘭為期10年的基礎設施建設計劃，預計將花費高達1100億元。而2015年的30年計劃，則更具有挑戰性。其中人口的大量增長——增加多達120萬人，現有的基礎設施老化、需要更新等等，都讓本來就難以支付的基礎設施建設資金更加短缺。
與此同時，各個地方政府都面臨著如何處理債務的問題，同時又需要控制民眾地稅的漲幅，各地運行資金都捉襟見肘；而中央政府則必須在2020年以前，把國家的淨債務降低到國內生產總值GDP的20%，這是政府保證的、給養老基金注資的最後期限和債務額度。
因為中央政府暫停給養老基金注資已經8年了，造成了全民養老基金入不敷出、民眾人心惶惶。為減少養老金支出，前幾週總理英格利希（Bill English）硬著頭皮宣佈，將把退休年齡提升到67歲，此事在新西蘭社會曾引起很大波動。
急需14億 投資旅遊基礎設施項目
一項最新的對47個地方政府的調查顯示，共有683個與旅遊相關的項目正在開發，急需13.8億元資金，其中包括進出道路、廁所設施、下水、無線網絡，以及自由露營設施等。
進行這項調查的地方政府組織說，這樣大的花銷，已經遠遠超出了地方政府的支付能力，而現在急需落實這些正在進行項目的資金來源。
這個組織的主席、黑斯汀市市長勞倫斯·玉爾（Lawrence Yule）說，中央政府提供的基礎設施建設資金，去年只有550萬元，前年較多，也只不過是1200萬元，跟實際需要的資金相比，連個零頭還不夠。玉爾還說，13.8億元這個數據，只涵蓋了剛剛超過一半的地方政府的項目，所以需要應對的實際情況，可能要比這嚴重得多。
「如果我們不採取行動、投資達不到一定的水準，我們就無法應付旅遊業的持續增長，如果到了2025年，遊客人數達到每年450萬人次的時候，我們才建基礎設施，那時就太晚了。」
「但單靠收取市民地稅來資助基礎設施建設項目肯定不行，需要中央政府和旅遊行業共同合作才能完成。「
玉爾說，才去年的財政年裡，政府所收取的國際遊客物業稅GST高達15億元，比前一年的9.5億元增長了5.5億元，增幅高達58%。不少人希望把這筆錢再投資回去，作為中央政府對這些基礎設施項目的投入。
經濟學家評論說，無論是地方政府還是中央政府，都急需外來資金援助。而中國在此時伸出橄欖枝，新西蘭上下都會不惜一切接住。但這些中國投資到底是雪中送炭，還是讓新西蘭飲鳩止渴，目前還都很難說的清。
媒體和民眾對此事的討論也很熱烈，一些人擔心，天下沒有免費午餐，不可能憑空天上掉餡餅。這些投資，將來都是新西蘭龐大的債務，不希望新西蘭因此淪為中共的貸款奴隸、聽從中共。
華為大舉進入 通訊系統淪陷？
與道路和橋樑等基礎設施建設的投資相比，最讓民眾擔心的，還是中共電信公司在新西蘭的滲透。
經濟發展部上週宣佈，中國電信巨頭華為，將在未來五年內投資4億元，進行科技研發和雲資料中心的建設，華為已經成為新西蘭主要電信設備供應商。
經濟發展部長賽蒙·布瑞其（Simon Bridges）說，約2.5億元的資金將用於本地公司的並購，另外1.5億元將撥入華為與本地公司建立的雲資料中心、在維多利亞大學和基督城各開設一個創新實驗室。去年，華為獲得了林肯大學電信網路的合同，並參與了其它兩項重大項目，包括構建移動設備運營商2O度公司的網路和Spark的4G移動網路。
對於華為的大舉進入、並逐漸開始控制新西蘭主要的移動通訊系統，政界和民間都有很多人擔憂。因為新西蘭是「五隻眼」情報聯盟成員國之一。這個組織起源於二戰及冷戰時期，由新西蘭、美國、英國、加拿大、澳大利亞組成，可以共享情報。
前兩年，有中共官方背景的華為和中興兩家通訊公司，被美國國會嚴格審查，並取消了其在美國的併購和參與通訊網絡項目；澳大利亞也因為擔心國家網絡通訊安全，而取消了華為參與其敏感通訊系統建設和運營。
有評論說，在這五個國家中，新西蘭最小，也最容易進入。這可能是為什麼華為選擇新西蘭來作為突破口，攻入「五隻眼」的網絡。
另外，「五隻眼」的五個國家不僅可以互通機密情報，而且還達成了一些技術轉讓方面的協議，比如航空認證等。也就是說，如果中國公司在新西蘭取得了航空認證，那麼產品出口到其它四個國家也一樣可以暢行。
中國的光啟集團，購買了新西蘭的馬丁飛行器公司（Martin Jetpack）52%股份，據信就是要走迂迴路線，從新西蘭繞道美國。
中國航空業雖然經過幾十年的發展，但仍無法造出一架能夠通過美國聯邦航空局檢驗的飛機。如果與新西蘭的飛行公司合作並通過新西蘭航空局的認證，就相當於拿到了美國航空市場的入場券、可以進軍美國。
產品傾銷 消化過剩產能？
自從中國經濟開始放緩，國內的產能一直過剩，所以這幾年中國的鋁製品、鋼材、預製板等材料，多次因為傾銷，被歐盟和美國等西方國家制裁。
去年年底，新西蘭媒體爆出了中國劣質鋼材通過澳大利亞繞道、進入新西蘭，就連全國最重要工程項目——奧克蘭的Waterview立交橋項目，也因為引橋使用了沒有達到標準的鋼筋，而出現裂縫；1號高速公路Huntly環城路段也出現質量問題，再加上此前超市項目棚頂斷裂等，各界紛紛呼籲政府進行調查。
在輿論壓力下，新西蘭商業、創新和貿易部啟動了相關調查，目前，仍在對中國鋼材鍍鋅板出口進行反傾銷調查。這次李克強在一次講話中，否認了新西蘭方面有關鋼鐵傾銷問題的質疑。他表示，中國鋼材有90%都用於內需，出口到新西蘭的鍍鋅板，還占不到新西蘭進口的5%，所以中方不認為存在傾銷問題。
但新西蘭業界質疑的是中國進口的鋼材的質量問題，指其擾亂了新西蘭鋼材市場，並且帶來嚴重安全隱患。
責任編輯：易凡
