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多市騎車者被車門碰倒 事故發生率上升

上週四,多倫多市議會決定拆除去年7月剛建的jarvis自行車道。圖為Jarvis自行車道。(攝影:文芳/大紀元)

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【大紀元2017年03月09日訊】(大紀元記者林雪多倫多編譯報導)多市騎車倡導團體(Cycle Toronto)日前表示,騎車者被推開的汽車車門碰倒事故,在多市發生愈發頻繁,該團體呼籲多市在道路安全計劃中,考慮解決這個問題。

Cycle Toronto稱,多倫多警方給其提供的數據顯示,在2015年和2016年,車門碰倒自行車事故呈上升趨勢。在2014年發生132起,2015年為175起,2016年為209起。2016年發生的事故次數比2014年增加了58%。Cycle Toronto指,這些數據還只是有向警方報告的事故,實際發生的會更多。

開車門不慎碰倒自行車,可能會給司機帶來365元的罰金及扣三分。

不過,Cycle Toronto稱,在2011年,這類事故從汽車事故報告(MVAR)中被取消後,此類事故在省一級就沒有跟蹤。

在北美很多城市,自行車和機動車輛共用車道,使得不少騎車人士在人行道上騎車。近日,加拿大多倫多發生的一起騎自行車在人行道上撞死華人移民的事件,引發整個社區關於汽車、自行車和行人安全方面的熱烈討論,警方勸告市民,不要在人行道上騎單車;有市民認為政府需要考慮設立專用自行車道。
在北美很多城市,自行車和機動車輛共用車道,使得不少騎車人士在人行道上騎車。加拿大多倫多曾發生的一起騎自行車在人行道上撞死華人移民的事件,引發整個社區關於汽車、自行車和行人安全方面的熱烈討論,警方勸告市民,不要在人行道上騎單車;有市民認為政府需要考慮設立專用自行車道。

有街車軌道的道路特危險

Cycle Toronto稱,道路上有街車軌道,及允許路邊停車的道路,騎車者被車門碰倒的事故發生率最高,特別是在皇后西街Queen St. W及和College St街。這表明現有道路設施不足以保護這些地區的騎車者。而有自行車道的道路事故發生率則低,有保護性自行車道的道路發生率最低。

就一般的道路來說,這類事故常發生的道路包括Bloor西街和Yonge街。特別危險的路口包括Yonge和Dundas,Yonge和Bloor街。

Cycle Toronto 稱,騎車者被門碰倒可能會造成死亡,或造成可能改變其一生的傷害。多市應該建一定量的保護性自行車道。

去年6月,市議會投票決定,將多倫多的自行車道網絡規模擴大一倍,最終將增加525公里的自行車道網絡,但計劃是要在10年期間完成。

Cycle Toronto對安省、多市市政、汽車司機,及騎車者提出了一些建議,其中包括:

安省需修改MVAR,使其包括此類事故,以確保報告數據更準確;多市應在沒有街車軌道的街道上,設保護性自行車道,包括Bloor街和Yonge街;司機打開車門時應用右手,這樣司機側身時就可以事先檢查一下是否有自行車路過;騎車者騎車路過停在路邊的車輛時,至少要距離一米遠等。

責任編輯:文風

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