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台搶救南橫 明霸克露橋4/29可通

88風災重創台20線南橫公路,最後一哩路段明霸克露橋段,預計提前在4月29日後通車。圖為示意圖。(中央社資料照)

88風災重創台20線南橫公路,最後一哩路段明霸克露橋段,預計提前在4月29日後通車。圖為示意圖。(中央社資料照)

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【大紀元2017年04月21日訊】(大紀元記者張原彰台灣台北報導)2009年88風災重創台20線南橫公路全長5公里的勤和至復興段,造成復興、拉芙蘭、梅山等3部落對外道路至今只能依賴河床便道,且每年約會有100天時間,因汛期關係中斷、無法聯外,形成「孤島」。為改善此情況,交通部公路總局自2014年動工該路段的中期道路工程,最後一哩路段明霸克露橋段,預計提前在4月29日後通車。

公路總局指出,88風災後,先靠著河床便道的搶通,暫時解除孤島的現象,但因為水文地質不穩定,僅維持基本交通需求,每逢汛期或強雨,河床便道容易中斷,每年約中斷90~100天。2012年610水災大量土石更將本路段所有公路設施沖毀。

公路總局表示,鑒於此,自2014年辦理「台20線勤和-復興中期道路提升工程」,其中的最後一公里的明霸克露橋段於4月29日搶通。

公路總局提到,復建過程除了與時間賽跑,更要有和變異劇烈的荖濃河流域搏鬥的勇氣,施工團隊必須掌握非汛期的施工黃金期間,日夜加派人手趕工,而辛苦付出的成果,即是各標工程陸續提前完成,並通過2015、2016年汛期間各颱風豪雨的考驗,均安然的矗立於荖濃溪上。

公路總局說,搶在今年汛期前復通該路段,該路段性質介於永久廊道與河床便道之間,屬於中期道路,抗洪能力較河床便道強,且未來遇汛期搶修時間也較短,目的讓原鄉部落族人能有安全回家的路。◇

責任編輯:陳真

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