【大紀元2017年04月29日訊】（大紀元記者施萍綜合報導）「紐約賓州車站是一個有著40年老鐵軌的百年車站。」美國鐵路（Amtrack）CEO莫爾曼（Wick Moorman）週五（4月28日）於Trenton舉行的聽證會上說。
本來，做為賓州車站主人的「美國鐵路」已經開始著手替換老舊的鐵軌，因為很多鐵軌都過了壽命期。原本預先計劃只能在週末和夜間維修，所以這個工程預計2-3年完成。但是，從三月末開始的兩次脫軌和不斷加劇的「大晚點」現象越來越頻，不得不讓各方馬上坐下來研究大修事宜。
莫爾曼對兩大車站租客「新澤西捷運」（NJ Transit）和「長島火車」（LIRR）以及兩州的立法者們說，立即更換鐵軌需要幾個月的時間，至少在夏天需要幾次停電關門，才能趕在9月前完成大修。
美國鐵路的緊急維修計畫已經呈給NJ Transit和LIRR。兩個租用鐵軌的公司說，他們將在下週研究方案，再下週公布維修時間表。
今年3月24日和4月2日，賓州車站發生兩起列車脫軌事故，造成旅客大晚點，甚至持續好幾天；4月14日因為一場虛驚而耽誤乘客3個小時；本週二（4月24日）下午下班高峰又莫名晚點；幾乎每天早晨上班高峰的時候列車進站都面臨臨時停車問題。莫爾曼說，賓州車站每天要運行1,300趟列車，現在不修不行了。
新澤西州長日前說，他一直要等到有關人員檢查鐵軌後證明沒問題後，才能給美國鐵路付出新澤西需要承擔的運營費用。
昨天的討論還集中在聯邦對「門戶計畫」的撥款上面，也就是如何讓聯邦立法者把在哈德遜河底修建新隧道的工程，列上聯邦的優先基礎建設名單。
「從紐約和新澤西州產生的聯邦立法者了解問題的所在，但是他們的同僚有各自的重點。」民主黨州參議員高登（Bob Gordon）說。「我們得說服他們，這是個全國的問題。20%的共和黨議員是從這個地區產生的，這必須是個全國的重點。」◇
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