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段宜康批普悠瑪號 台鐵:設計無問題

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【大紀元2017年04月03日訊】民進黨立委段宜康今天表示,台鐵的普悠瑪號最大問題,不是比太魯閣號貴,而在於根本是假的「傾斜式列車」。台鐵則澄清,普悠瑪列車上路已3年,設計無問題。

段宜康中午在臉書上發文指出,台鐵本來招標普悠瑪號公告的規格,過彎時的橫向加速度容許值,和太魯閣號一樣,都是0.3公尺/每秒平方,後來住友商社會長岡素之和時任總統的馬英九在總統府見了面,招標規格就降為0.8公尺/每秒平方,住友和日本車輛就靠這個修改過的規格得標,賺得暴利。

他說,「0.3和0.8的差別是什麼?」段宜康表示,同一個乘客,乘坐普悠瑪在同一個轉彎處,列車傾斜裝置吸收離心力的能力,讓乘客的身體得承受的離心力,是乘坐太魯閣號的將近3倍,「真實的狀況,是我們用買傾斜式列車的錢,去買了一般的電聯車;然後還得應付大家所期待的傾斜式列車車速,那時的交通部長叫毛治國。」

段宜康說,原本花了新台幣百億以上採購17列「仿傾斜式」列車,後來又買了2列,所以現在共有19列普悠瑪,只不過台鐵知道自己幹了什麼好事,被罵到心虛,後來加購的2列普悠瑪號,特別又花錢添置了油壓減震器。

台鐵澄清,太魯閣號與普悠瑪號是不同的設計型式,各有傾斜標準,普悠瑪號在設計上並無問題,也不會影響行車舒適性。

台鐵為改善北迴線彎道過多,先後引進兩款傾斜式列車,利用車輛自然傾斜克服離心力,但又必減速,先引進的太魯閣號共64輛,後來引進的普悠瑪號共172輛。(轉自中央社)

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