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紐約將進入無人駕駛車時代?

最大的挑戰是消費者使用的成本高 與共享車服務相結合或為出路

在荷蘭街頭行駛的無人駕駛車。 (ROBIN VAN LONKHUIJSEN/AFP/Getty Images)

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【大紀元2017年05月01日訊】(大紀元記者施萍綜合報導)一個叫拉莫特(Daniel Ramot)的神經學家於2012年放棄了對人體神經的研究,轉而研究城市的神經——交通。他斷言:紐約今後是無人駕駛車的時代。而紐約是世界上最歡迎這個技術的地方。

一輛無人駕駛車內部的情形。
一輛無人駕駛車內部的情形。(David McNew/Getty Images)

拉莫特和夥伴成立了一個叫「Via」的穿梭的士公司,即共享出租公司。他獲得了巨大成功,每年在曼哈頓、布碌崙和皇后區發出一百萬次出行。

現在無人駕駛車的成本高,共享服務或是減少成本的選擇之一。
現在無人駕駛車的成本高,共享服務或是減少成本的選擇之一。(Daniel Sorabji/AFP/Getty Images)

據商業雜誌《克萊恩》(the Cranin’s)消息,Via公司擅長的路徑規劃、無人駕駛技術,和將實惠的經濟路線結合在一起,為個人提供量身訂製的途徑和便宜路線的價格。「未來的無人駕駛車不是只接一個單獨的乘客,」拉莫斯說,「而是大部分汽車是被多人分享使用的。」

無人駕駛和叫車技術結合

顧名思義,「無人駕駛」就是讓人們能夠省去開車的麻煩而能乘坐汽車行動。但是現在無人駕駛車的問題是成本,至少開始階段多是很貴的選擇。

但是,如果無人駕駛車和像Uber一樣的電子叫車公司的技術結合在一起,就會解決或者減低成本高的問題。對於Uber公司,無人駕駛車也會減少他們司機的成本。試想,一輛24小時運營的汽車如果省去了駕駛人,會節省去多少成本和開銷呢?

波士頓諮詢公司(BCG)預測說,到2030年,分享的無人駕駛汽車的行程將占到美國所有汽車旅程的四分之一;到2050年,世界上交通擁擠的大城市將有70%的人口使用和分享無人的電動車。

德國的汽車巨頭們也加入了這個行業。去年11月,BMW開發了起車分享程序ReachNow,他們在威廉斯堡派出250輛車進行這種服務;而奔馳公司擁有的叫車公司Car2go在布碌崙和皇后區都有業務。後者說,他們已經和Uber公司合作,爭取在2020年上市無人駕駛車的叫車服務。

BMW公司準備在紐約實驗新型的交通模式,該公司紐約負責人說「紐約的絕大多數業內人士準備好了迎接(無人駕駛車)」。

無人駕駛和其它技術結合

另外一家公司叫「Bandwagon」開發了一種軟件,讓那些在機場、站臺等待的客人得知在身旁的人中,誰可以同自己分享路程與費用。能夠讓大城市的人不用擁有自己的汽車、僅用公共交通和出租車就能夠便宜快速地達到目的地。他們管這叫「後汽車時代」。

還有一家科技公司「RevMax」,他們開發一種應用軟件,把城市當天舉辦的活動、歷史狀況、路況和天氣預報等一系列因素結合在一起,給出租車公司或者司機指出最熱鬧的地段,能讓司機掙出比往常高30%的工資;同時有效地緩解活動當地的擁擠情況,讓人們順利得到出行或者回家的工具。

所有以上技術如果和無人駕駛車結合在一起,將徹底改變目前的交通模式。「RevMax」創始人之一維克Jonathan Weekley)說:「無人駕駛車是下一個生態系統。」他把這些技術的上市比喻成蘋果2007年iPhone的上市,「所有新商業都從這裡產生。我們認為自動駕駛車將具有同樣的影響。」◇

責任編輯:艾倫

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